交警认定事故双方都有责任
据处理这起事故的邢台市桥东交警队事故科李步宇警官介绍，事故发生后他们在现场也做了同样的实验，他们沿着出事车道向车站北路行驶，最终与车站北路划定的“公交专用车道”吻合，应该说出事车道应该就是公交专用道，事故科李警官同时还表示，他们在出事车道也未见“公交专用车道”标识，因此他们初步认定此事件双方均有责任。
“这个事故中，出租车未按规定路线行车也是一个重要原因，按待客区划定的箭头指示，出租车应该是朝东停放，因为按规定车的左侧是不允许上下乘客的，所以他们朝西停放是不正确的，当然他们掉头朝东走也就很有可能占用本不应该他们行使的车道，以致发生交通事故。作为公交车一方来说，司机不应该在看到有车行进车道后仍然继续往里靠，这也是造成事故的原因之一。”事故科李警官就事故责任认定的情况向记者做了分析。
公交专用线该如何执行？
公交专用车道的设置初衷是提高公交运行速度，而推崇“公交优先”亦是当下解决道路拥堵的方法之一。对于公交车道的“敬而远之”理应是许多市民和车主的理智选择。
但对于专用车道的使用是不是可以更人性化呢？记者随后采访了多位出租车司机，他们建议对于公交专用道应该分时间段行驶，比如每天8点到17点为公交专用，其余时间应允许出租车，私家车等其他车辆驶入公交专用车道。
“车站北路明确标有出租车专用道，为什么拐弯到车站北侧车道就没有我们能走的路了呢？我们觉得这样的规划不合理，有个合理的规划，那样对出租车和公交车出行都有好处，也就不会出现这样说不清道不明的情况了。”出租司机尹师傅说。
【责任编辑：刘雪伟】
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