京石高速超负荷运转 车流迎高峰日超7万辆

    通行车辆增加路面维修暂停

    1日上午9时28分，笔者乘车从裕华路收费站驶上京石高速，发现车辆明显增多，而且，自北向南出京方向比进京方向车流量要密集得多。随行的冀星公司(京石高速管理单位)总工崔桂旺表示，这是一个规律，黄金周前期，出京车辆多，后期则进京车辆多。根据这一特点，他们也制定了相应措施，为不影响通行，一些应该进行的桥梁、路面维修工程也都暂停了。

    互借收费车道保障车辆畅通

    “今天预计得超过7.5万辆。”10月2日上午，在京石高速涿州北站，正在现场指挥调度的站长王彦军说，为应对车流高峰，在原有车道基础上，河北省和北京方面都增加了临时收费车道，进出京方向收费车道达到了52个。根据车流量的情况，还可以随时增加临时收费车道。

    同时，根据进出京车辆的密集程度不同，涿州北收费站还创造了“跨省市互借收费车道”的做法。长假前期，由于出京车辆大于进京车辆，我省临时把4个车道借给北京收费站，增加出京车道；长假后期，随着进京车增加，北京收费站除返还4个车道外，将再借3个车道给我省收费站，这样，道路资源可以得到最大限度利用。

    10月1日、2日两天，笔者在涿州北站看到，尽管这里车流量大，但没有出现大规模拥堵现象。

    不过，10月2日下午，笔者驾车行驶到定州、徐水等路段时，还是遇到了不同程度的堵车。“车实在是太多了。只要出一起小事故，就会造成至少半个小时以上的堵车。”正在焦急等待中的一位司机说。

    “京石高速由于建成时间较长，当时设计仅为4车道，按照标准，最大通行能力为每日6万辆，现在峰值超过7万辆，已经属于超负荷运转。”崔桂旺说，在现有基础上采取各种保畅措施，虽然能一定程度上提高通行量，但毕竟有限，治本之策在于增加车道。京石高速拓宽工程已是迫在眉睫！