总部设在上海的春秋航空是国内唯一一家廉价航空公司，去年7月份正式进驻河北省航空市场，石家庄也是春秋航空在环渤海地区唯一的布点。
“在北方布局，我们考察了很久，最终选择石家庄，正是看好河北航空市场巨大的潜力。”王正华说。
在石家庄机场运营一年多的业绩，也证明了春秋航空的慧眼独具。目前，春秋航空已经和即将开通石家庄至上海、呼和浩特、沈阳、成都、香港等多条航线，尤其是石沪航线，一年时间，日客流量已从500多人次增加到2300多人次。
河北机场集团还将与春秋航空在更大范围内开展合作，力争将石家庄机场打造成区域民航发展的枢纽、低成本航空的典范。
与此同时，6月份，省政府与中国民航局签署的《会谈纪要》中明确，石家庄机场将成为国内首个航空大众化试点。
这一定位为石家庄机场赢得了更多的发展机遇。一些国际和地区航空公司纷纷将目光转向毗邻北京且政策优惠、政府支持力度大的石家庄机场。
10月份以来，马来西亚亚洲航空公司、爱沙尼亚运输协会、台湾中华航空公司、韩国真航空公司代表前来考察，并就开通客货运航线与河北机场管理集团达成共识。其中，韩国真航空公司已经基本确定，明年将开通石家庄至仁川、济州岛航线。
在河北省民航业发展日新月异的大背景下，成立仅5个多月的河北航空绘制出“十二五”蓝图：到2015年末，机队规模将达20架，年旅客输送能力超300万人次，并实现干支航线客源的互补。
石家庄机场构建国际和地区航空网络的愿望正在一步步变成现实。(河北日报记者王玉亮 通讯员 杨兰军)
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