张雪松正在检测调试设备。
人物名片
张雪松，37岁，中共党员，唐山轨道客车有限公司高级技师。他先后完成109项技术革新，被誉为创新型“金蓝领”。
“一辆CRH380A型动车组试验车缓缓驶离北京南站，经过4小时48分，到达上海虹桥站。”近日，央视《新闻联播》一条新闻，让电视机前的张雪松又一次心潮起伏。作为唐山轨道客车有限公司一名高级技师，张雪松深知，我国高铁工人为造出中国首辆铝合金动车组车体，付出了怎样的艰辛与努力。“看着我们自己生产的动车组飞驰在祖国的大地上，我觉得我们付出的所有辛劳和汗水都是值得的！”张雪松说。
先锋本色，关键时刻“让我上！”
一身蓝色工装，一幅白框眼镜，记者面前的张雪松透着浓浓书卷气。说起自己从一名仅有技校文凭的普通工人，成长为掌握世界尖端动车组制造技术的经历，张雪松语言朴实：“没办法，逼出来的。”
而“逼”他在关键时刻做出无悔选择的是那份沉甸甸的责任。
2005年，唐车公司与德国西门子公司合作引进时速350公里动车组制造技术，一举站到了世界顶尖技术的最前沿。身为钳工的张雪松，也迎来了他职业生涯中的第一次挑战，通过考试成为时速350公里动车组铝合金车体铆钳班班长。
“和谐号”动车组铝合金车体生产的每一道关键工序都需由大型数控设备来完成。为此，当年9月，公司引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。于是，一个问题摆在了企业面前：厂里没人能维修。
“让我上！”紧要关头，当时已在全省乃至全国小有名气的钳工状元张雪松，做出了一个让工友们看来相当意外的举动，主动请缨“转行”。“你现在已经是钳工状元了，有必要转行吗？”工友好心劝说。“隔行如隔山，就你这中技毕业的文化底子，万一啃不下这块硬骨头咋整？”老同学善意提醒。
但张雪松铁了心：“我是党员，这时候不上啥时候上啊。”
当时，张雪松连数控设备说明书都不能完全看懂，为尽快进入角色，他报名参加工厂的数控机床培训，还自己花钱买来了《数控机床维修技术》、《数控机床编程与培训》等书籍，白天工作忙，他就晚上学，总计写下了几万字的读书笔记和学习心得。
他在实践中边学边摸索，面对铝合金车体制造等一系列难题，张雪松带领工友们完成了20多项工装设备技术改造，弥补了进口设备缺陷，保证了正常生产，创经济效益300多万元。同时，他还开展技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项。
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