“让低成本成为吸引客源的‘特色菜’”
事实上，为了做大旅客吞吐量，石家庄机场正在全力以赴。
7月初，在石家庄工作的乔新峰把父母从老家接过来，乘飞机去秦皇岛玩了一趟。“才几百元钱，就能带老人飞一趟，工薪阶层也能消费得起。”乔新峰说。
“现在像乔新峰这样带老人乘飞机的旅客越来越多了。”张彦杰说，针对这部分群体，我们设计了“体验飞”产品，涉及秦皇岛、郑州、烟台、大连等航线，主要是通过低廉的票价，让没有坐过飞机的乘客体验航空的便捷快速。
其实，“体验飞”仅仅是石家庄机场打造低成本航空枢纽的举措之一。经常乘飞机的人们发现，如今在石家庄机场乘机，绝大多数航线的票价都要比周边省市优惠不少，个别航线甚至比火车票价还要低。
“要想在京津两大国际机场的夹缝中生存壮大，必须走差异化发展之路，‘打造低成本航空枢纽’就是石家庄机场的差异化定位。”张彦杰介绍，2月28日，省政府已经与我国唯一一家廉价航空公司春秋航空签订协议，根据协议，春秋航空将运用自身成本优势，在有关部门支持下，把石家庄机场打造成“价格洼地”。 未来，低成本将成为石家庄机场吸引客源的“特色菜”。
作为国家民航局首个航空大众化试点，在打造“价格洼地”的同时，石家庄机场还在着力打造“服务高地”。继开通至北京、保定、邢台、邯郸、沧州等地旅客直通车之后，3月18日，保定城市候机楼投运，5月20日，沧州城市候机楼投运，6月16日，邢台城市候机楼投运，三地乘客可在当地享受一站式无缝隙乘机服务。
今年4月2日，京石铁路客运专线石家庄机场站正式开工建设，该站建成后，石家庄机场将实现陆路与航空交通的零距离换乘，为更好发挥首都机场主要分流、备降机场作用创造条件。
“适当时候，我们还将在北京建设城市候机楼。到那时，北京的旅客在市内就能办理所有乘机手续，然后坐京石客专用1个小时到石家庄机场站，下车后10分钟即可进候机楼。快捷方便，价格又便宜，旅客没有理由不来。”张彦杰对未来发展充满信心。
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