第一回合，长城用价格优势逼迫在国内市场一向无对手的进口及合资SUV开始降价。
辩证分析入世带来的优势和劣势，长城汽车董事长魏建军认为，入世使中国汽车制造业变成全球制造业的一部分，这给长城汽车带来巨大竞争压力的同时，也为长城汽车进行零部件全球性采购提供了便利，因为汽车零部件平均关税从25%降至了10%。
在魏建军的记忆里，十年来，从只有小众市场的皮卡到拥有“更大些的小众市场”的SUV、“再大些的小众市场”的经济型轿车，长城始终处于在夹缝中求生存并力求“活”得更好的境地。
这样的应对思路，日后演变成了长城汽车重要的战略之一——— 聚焦。用公司总裁王凤英的话说，就是要想占领市场，最重要的就是聚焦发展，找准定位，以聚焦创建品牌，并成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌，而非求大求全。
在此过程中，长城不是没有失误。
今年十月，长城汽车在厂区内树起一块石碑，将近年来决策中的几大失误刻于其上，以警示后来。其中第一条就是“2002年盲目进入大客车市场”。
商玉贵解释，这是因为在当时还没有读懂中国市场，后来发现客车和皮卡的营销网络完全是两个概念。
用夹缝产品来打开市场，长城的实践至今仍为业界称道。据介绍，其风骏皮卡已成为中国皮卡市场的老大，目前已经连续13年保持销量冠军，并占有30%以上的国内市场份额；哈弗SUV成为中国SUV市场的领导者品牌，并已保持了8年国内市场销量冠军地位。
十年磨砺，以长城汽车为代表的河北汽车产业非但没有消失，相反却获得了前所未有的发展。
而今在保定市，以长城汽车、中兴汽车为核心，以自主品牌轿车、SUV、皮卡等乘用车为主导产品，一项建设“中国汽车城”的规划正在抓紧实施，今后5年将完成投资790亿元，整车产能将达到360万辆，整车出口将超过30万辆。
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