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    汽车：

    利好更在中长期

    机电产品是河北省的第二大类对俄出口产品，其中包括汽车。来自石家庄海关的统计数据显示，今年前三季度，在河北省对俄罗斯的14.9亿美元出口额中，机电产品占2.9亿美元，其中运输工具出口1.6亿美元，汽车零件出口1.3亿美元，增速均超过两倍。俄罗斯“入世”的消息，同样受到河北汽车业界的密切关注。

    长城汽车国际部负责人表示，对于汽车制造商来说，俄罗斯进口关税的下调肯定是一大利好，而且，“入世”后，俄汽车市场将更加公平透明，有利于市场竞争。

    不过，与大众设想不同，这位负责人表示，关税的下调对于河北乃至中国汽车企业的短期利好并不明显。原因是俄方承诺的关税调整主要针对整车，而目前国内的大部分汽车制造商如长城、奇瑞，乃至国外的福特、丰田都是选择在俄开KD组装厂，即将零件运入俄境内后组装成整车，以规避俄对整车的高关税。“即使俄方面把整车关税降到15%，也低不过零件出口10%左右的关税，所以直接利好并不明显。”

    据了解，国外厂商大多在俄采取KD组装的形式有其经济背景。以中国为例，俄罗斯曾是中国最大的汽车出口市场，但2008年金融危机后俄开始贸易保护，单方面采取独立进口政策、擅自调高进口汽车关税，导致我国对俄汽车出口大幅下降。资料显示，自2009年1月起，俄罗斯调高汽车整车和旧车进口关税，其中新车进口税税率从25%调高至30%。而“入世”后，俄罗斯会将全新进口小型车的关税从30%下调至25%，“入世”7年后则将降至15%。因此，关税的下调对于一些国际大品牌以及未采取KD组装战略的汽车制造商将是更明显的利好。