运营现状
■运行成本高 国标校车亏本
2010年12月，裕翔客运公司引进了石家庄第一辆符合国家安全标准的“长鼻子”黄色校车。运行一年多来，这辆校车却是在保本甚至亏本运营。
昨日，该公司负责管理校车的经理黄立杰告诉记者，这辆价值20多万元的“长鼻子”校车一个月的油费、司机工资、保险、保养维修费和折旧费用等算下来，运营成本在一万元左右，平均每个座位每月的成本在300元以上。
去年，“长鼻子”校车与一家幼儿园合作，家长每个月最多只肯出150元。该车荷载32人，除了司机和随车教师，只能载30名学生，这样下来该车每月收入在四千多元，是在亏本运营。
公司曾走访100多所中小学和幼儿园，家长们都对“大鼻子”校车的安全性能很满意，但是说到价格都嫌贵。
■座位设计单一 校车利用率低
在记者采访时，黄立杰接到一个电话，对方是某学校的，周末要组织学生活动，想租用“长鼻子”。黄立杰立即说好。“有了这样的生意还是得做，一方面是推广‘长鼻子’，另一方面可以弥补它利用率不足的缺点。”
记者注意到，“长鼻子”校车的座位都是按照幼儿园孩子的身高等标准设计的，中小学生无法乘坐。黄立杰称，国标校车是按照不同年龄段的学生身高来制定座位的，对乘坐人群的要求较高，利用率低，这也是公司亏本的主要原因。
“其实小学和中学的上学、放学时间是错开的。”黄立杰设想，如果一辆符合低龄儿童和中小学生身高标准的校车，在错开的上学时间分批接送学生，将大大提高校车的利用率。
【责任编辑：丁宁】
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