解决之道
■政府补贴和市场相结合
今年，“长鼻子”校车与另一家学校合作，家长们能承担的费用在200元左右，还是难以维持运营。
“幸亏遇到了一家比较好的学校，他们每月给我们补贴一些费用，这样我们每月能拿到8000元左右，如果不算保养维修和折旧费用的话，勉强可以保本运营了。”黄立杰说，但类似的学校毕竟是少数，政府补贴才是推广校车的真正出路。
黄立杰说，在国标校车的运营模式上，该公司做了很多研讨。“完全公益性，都靠政府埋单，恐怕无法长久；但是如果完全市场化，以目前的家长承受能力来看也不现实。”黄立杰说，最好的办法是，政府支持和市场性结合。
“现在校车的运行存在两种模式，一种是政府与学校共同出资购买校车；另一种由政府出资组织专门的校车运营公司，学校租用校车。”他认为，校车运营一定是“赔钱的”，问题是谁埋单。
市场前景
■条例出台后校车销量或现井喷
张玉龙是河北一家汽车销售公司负责校车业务的销售员，到现在为止，他只卖出了3辆校车。天津一家汽车销售公司的工作人员马先生提到校车销售，迟疑了一下说：“只有零星的几辆。”
张玉龙认为，《校车安全管理条例》出台后，校车销售将迎来春天。“从长远来看，校车销售会出现井喷。”张玉龙说。
【责任编辑：丁宁】
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