外地人到定州，很快就会察觉这种混乱。银灰色的定州东站在一片绿意葱茏的原野中兀立着，它是这座城市发展的新名片。走出刚才还是时速300公里的列车，穿过光可鉴人的现代化大厅，便能体验到硬软件的落差。还在施工的站前广场上，几位男子立即围过来搭讪：“坐车吗？”招揽生意的都是“黑车”，三辆带顶灯的绿色出租车趴在那里，有人走近，司机们才无精打采地抬起头，竖起三个指头，“不打表，30块。”
趴窝，似乎成了定州出租车的一大习惯，在定州火车站、汽车站、大世界市场等人流密集的场地，出租司机们横七竖八地把车停在路边，守株待兔。当然大部分都声明不打表。记者在定州市乘坐出租车8次，只有两位司机在乘客的一再要求下使用计价器，8位司机均声称，没有乘车发票。
当地政府被利益群体绑架？
对定州市即将掀起的这场整治黑三轮出租的风暴，一些市民和管理层均不看好。
“很多从业者都是困难人群，没法动真格。即便真的动用雷霆手段压下去，这些正规出租车不争气，市民反受其害，出行更不方便。”
如何规范好出租车运营秩序，定州市出租汽车和城市公交管理办公室主任赵英奇坦言，目前还没有找到合适的办法。
赵英奇拿出长长一串名单，上面密密麻麻写满了200多个车号，“这都是去年因不打表等违规行为被处罚的名单。”
定州市曾设想成立一家国有出租公司，出租运营手续公司所有，司机领固定薪水，以此为榜样，带动整个出租行业遵纪守法，因出租司机们抵制，这一设想未能实施。
由于缺乏相应的退出机制，有的司机不断违规，“如果有条例明文规定，违规几次吊销运营手续，可能会有威慑力，遗憾的是没有。”
