市民建议建快速公交可向北京广州学习
网友“qq”：郑州是周边城市率先开通BRT（快速公交系统）公交的城市，BRT公交车道起初为路口优先，但是运营效果不理想，后改为全程专用，通行速度有所提高，但是全城公交车的速度统计因为BRT公交车占用车道导致整个运行速度离20公里/小时的速度差距更大。分析原因是因为部分路段较窄，人多车多，BRT占用车道，导致社会车辆和普通公交车更加拥堵，但是新修8车道以上的道路，普通公交车和社会车辆的运行速度未受影响。
因此，BRT建设要占用选择车道大于6车道的道路来建设（车道和换乘站），部分路段可以不开辟专用车道，采用混行，但要科学安排站点。BRT的建设是提升运输能力，给整个公交提速，不能牺牲整个公交的速度来成全BRT的快。
建议对接BRT成熟的北京和广州，学习其长处，杜绝缺点；石家庄可选择槐安路、和平路、新胜利大街、塔南路、体育大街以及东部开发区尤其是正定新区的主干道路，合理安排建设；BRT公交车道建设可能会影响道路绿化，如何兼顾道路绿化也要考虑。
石家庄城区规模小，人口密度大，自行车、电动车多，行人和非机动车抢道，闯红灯对交通的影响很大，提升全民素质迫在眉睫，以建设BRT为契机，现在着手改善公民对交通法规的遵守意识，有利于整个城市路况的改善，此举也是对接首都的一方面。（燕赵晚报记者孙会芳）
