老年代步车无证上路存安全隐患 河北省正研究立法

　　商家：卖出100多辆只一辆上了牌照

　　石家庄合锐电动车销售中心经理刘恩贤跟朋友在方村摩托城租了两个店面，销售吉利、奇瑞、御捷马低速电动汽车，生意红火，仅某品牌SQR7000EAS11纯电动轿车，两年就卖了100多辆。

　　可让他深感忧虑的是，100多辆这一品牌的电动汽车虽然卖出去了，可至今只有一位客户要求他帮忙，到石市车管所上了牌照，购置了相关保险。刘恩贤说，据他所知，这个市场的很多品牌车辆因没有列入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称工信部目录），不能上牌照，但他卖的那个品牌SQR7000EAS11纯电动轿车，是上了目录的，理应上牌照。记者随后从石市车管所证实，如刘恩贤所说，那个品牌的SQR7000EAS11纯电动轿车早在2009年就被列入工信部目录，但迄今为止，只有一辆车到该处申请上了牌照。

　　交警：老年代步车让人很头痛

　　既然低速电动汽车上了工信部目录，就该依法对其进行约束，可为什么会让这些车辆长时间逃避监管？而业内人士分析，其原因，一是有些购买者不知情，误以为所购车辆不用上牌照；二是有些司机打着老年代步车、观光车的旗号，蒙蔽交警。

　　裕华交警大队二中队一位民警说，他对老年代步车之类的低速电动汽车颇感头痛。国家鼓励电动汽车和新能源汽车发展，可相关管理法规滞后，一旦这样的车辆违章，他们只能按非机动车处理。如果按不上牌照的机动车处罚，驾驶人员就会称自己也想上牌照，可不知道去哪里上！或者说，这种车辆生产、销售、使用是合法的，交警无权处罚。如此这般，让交警很无奈，面对众多老年代步车、观光车之类的电动汽车，执勤繁忙的交警，很难逐一查证它们是否上了工信部目录。所以，很容易让那些本该上牌照的机动车钻空子。

　　石市交管局秩序科有关负责人表示，如果入选工信部目录的纯电动轿车，果真没上牌照的话，说明监管有漏洞，值得深思。

　　石市交管局长安事故中队张会军警官，近年来处理了多起跟低速电动汽车有关的交通事故，“老年代步车”似乎成了肇事车辆的护身符，处理起来很棘手。据他估算，这样的交通事故至少占交通事故总数的10%。一些驾驶这种车辆的人，以为不上牌照和保险占了大便宜，殊不知这是一把双刃剑，一旦发生重大交通事故，倒霉的还是自己。