希望“净化”公交市场
负责“一元公交”管理的大广公交公司负责人胡自然接受记者采访时表示，该公司于2003年办理营运手续，经过多年的发展，目前拥有63辆公交车。随着大名县城区扩展，营运能力渐渐无法满足人们的出行需求，2011年该县开始出现违规运营的三轮车，2012年后，各式营运三轮车开始无序蔓延，给该公司带来了巨大冲击。该县交警、交通、公安、城管等部门也曾联合开展过非法营运专项整治行动，但风声一过又死灰复燃了。“一辆营运三轮也就2000元到8000元左右的投入，只需充点儿电即可持续赚钱，成本太低了。现在违规营运的三轮车至少有二三百辆，是正规车辆的四五倍。”“公司每车每月收取250元至300元的管理费，其中100元交给交通部门。因为公交司机收入降低，现在收取管理费越来越难了。”胡自然说，该公司为了方便群众出行，避免恶性竞争，规范客运市场，曾向当地政府递交了将“一元公交”改为城内线路公交车和增加车辆的申请，已耗资数十万元新建公交站牌，但因顾及三轮车非法营运的冲击，线路的设置只能暂停。“一共设计了9条公交线路，站牌都安置好了，不敢上，一上就是个亏损的局面，现在这些黑三轮营运车辆太猖獗。还是希望有个部门好好管管。”
面对违规营运带来的不利影响，记者赶到大名县交通局及该局运管站、出租办采访，但均未得到正面答复。
有知情人士透露，《河北省道路运输管理条例》对电动三轮没有明确指向，运管只负责机动车的监管，对三轮车违规运营无法可依；若三轮车违规营运划归交警部门管理，交警也只能监管其违反交通秩序的行为，对其违规营运的克制力有限；若依工商部门“无证经营”查处，又有些舍本求末……各部门对其治理也十分头疼。
