□唐山港引航站站长 赵秋玉
我从小生长在内陆地区，但总向往与海有关的生活。1991年，我从大连海运学院毕业，来到还处于建设阶段的唐山港，成为该港第一名引航员。
引航员工作量和工作强度都非常大，尤其是在2002年“华州”轮搁浅和2003年航道因罕见风暴潮淤积的日子里，海事部门要求所有进出港的船舶都要强制引航，一时间工作量骤增，我曾经连续奋战在一线数日，日引航量达到了十几艘次，相当于当时其他港口一名引航员半个月的工作量。近年来，唐山港引航站船舶引领艘次更是以年均超过24%的速度增长。
引航员的工作是高风险的，因为我们操纵的往往是价值几亿甚至几十亿元的船舶，操纵中稍有疏忽，就可能造成重大损失。我主持制定了完善的安全规章制度，并建立了调度员和引航员相互监督、相互制约的运行机制，港口新泊位、新航道的论证、评估工作，我更是积极参与、绝不缺席，必要时行使否决权，确保港口设施不存在安全“硬伤”。因为措施得力，唐山港引航站安全引领率始终保持100%。“来到唐山港很安全、很放心。”这样的评价让我们感觉踏实、感到骄傲。
日常工作无疑是繁琐的，但现在想来，我们的工作与开放联系的是那样紧密，简直称得上唐山联结域外的一条血脉。我们每成功引领一艘船到港，凤凰城与外界、与国际的联系无疑就紧密了几分，开放的活力无疑就增加了几分。所以，如果说当时我选择这个行业还略带懵懂的话，那么今天，我的梦想愈发清晰，那就是通过自己的工作，让唐山与世界的联系更紧密。未来几年，唐山港的目标是跻身全国港口三甲，我们引航站也将力争打造成全国有较强影响力的大站，引领更多的世界之轮。
