记者体验三种约车模式：软件打车、电话招车、微博招车

    体验：

    电召不如路边打车快

    昨日中午12时许，省会天空阴沉一场大雨即将来临，记者拨通83606555出租车电召服务电话，表示自己将从河北日报出发，前往北国商城附近，然而接线员在反复发送用车需求之后告知记者，目前周围没有空车应答，此次召车失败。

    十分钟后，记者再次拨打了召车电话，结果仍然是没有空车应答。随后，记者站在在河北日报社门口的裕华路上随机等待路上空驶的出租车，短短三分钟内就驶过去四辆空车。

    吐槽：

    “不赚钱的活儿谁愿意干？”

    省会出租车的电召成功与否更多在于司机是否乐意应答，出不出车、是否应答，自主权都在司机手里，而目前看来司机挑活的问题仍然普遍存在。由于省会出租车电召服务尚处于试运营阶段，预约召车不收取任何费用，这对于司机师傅来说，也是“挑活儿”的一个重要原因。

    一位从事出租车行业多年的的哥王师傅表示，电召服务没有其他任何附加费用，其实从路边拉活儿和抢答电召的收入是一样的，但一旦抢答了电召服务，司机首先需要到达乘客的指定地点，虽然一般都在附近，但也存在一定的空驶率，更重要的是，司机需要较长时间的等待乘客，这段时间产生的费用却无人承担：“如果后期能对电召收取一定的费用，保证司机抢答电召能赚到钱，那肯定大家积极性也就高了。”王师傅指出，的哥的运营并不是公益服务，只要是能赚到钱，相信很多司机都是愿意接活儿的。