石家庄出租车电召服务效果不佳 记者搜集4剂“药方”

    问题三：如何确保乘客诚信？

    对策：加快接载速度留住乘客

    通过连续几天的采访，记者发现，的哥的姐对电召不够热衷的另一个关键问题还在于担心被乘客“放鸽子”，而目前采取的三次电召爽约将被列入黑名单的措施，在大多数司机看来并不足以对这种行为进行制约：“那只是手机号码被列入黑名单了，换个号码再预约根本不受影响。”对于司机来说，应召之后前往约定地点最怕的就是“扑了空”，因此如何确保乘客履约守信就显得尤为重要。

    采访中记者了解到，今年6月1日开始实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》中明确规定，将逐步推广电召服务预付费制，如果乘客违约将可能承担补偿责任。

    对于目前执行的爽约乘客列入“黑名单”的做法，有的哥提出建议建立更加完善的体系，比如要求首次预约乘客电召时登记电话、姓名、身份证号等信息并录入系统，如果乘客爽约达到一定次数，可冻结其电召服务并进行相对严格的管理。

    他山之石

    而在电召服务推行较好的上海市，其出租车公司的“秘诀”则是用不断联系和火速接客的方式消除乘客“爽约”的机会，甚至可以做到市中心电召成功之后，车辆将做到10秒反馈，5分钟到达。简单说来，就是让订车者在“订车有着落”的不断反馈中，轻松度过等候时间，自然也就减少了“爽约”机会。某出租车公司负责人也认为，将乘客列入“黑名单”甚至是乘客承担违约赔偿责任这些做法其实都不是目的，相反如何加快接载速度和确保成功率才是留住乘客的最好办法。