石家庄赵县检车：加钱保过 “车托”与检测站按比例分成

    赵县加钱检车已是公开的秘密，那么，这些钱又流向了哪里呢？记者辗转联系到了一位曾经的“车托”，他告诉记者，所收到的钱，他们与检测中心按比例分成，他们只拿20-30%，大部分还是让检测中心拿走了。以大车为例，虽然他们从司机手中能收到300至500元，但最多他们只能拿到100元。小车和三轮车也是如此，他们拿到的只是小头，检测线上拿到的是大头。“车托”挣的其实还是辛苦钱和人情钱，如果不通过他们，大部分车辆肯定都通不过检测线。即便是新车，如果检车员在手刹上做一点手脚，起码刹车系统就难以通过检测，因此大多数司机怀着多一事不如少一事的心理，也就有了“车托”的市场。

    记者手记

    如此检车，会有多少“病车”上路？

    车辆年检是保障道路交通安全的基本的强制措施，道路交通安全又牵涉到无数家庭的幸福和命运，然而，赵县安优保车检中心“多加钱就保通过、不加钱就别想过”的做法，使权力成为了谋取私利的工具。谋取的私利可以计算，而给社会制造的隐患却难以估量。姑且不说法律的尊严，只说每年的重大交通事故，哪一起背后，不流淌着数个家庭悲痛的眼泪？而这些事故的起因，除了驾驶员的个人主观因素外，还有一部分是因为车辆本身存在的诸多客观问题造成的，而这些客观问题，理应在车辆年检环节予以纠正。

    赵县如此检车，难免会放出“病车”上路，一点点利欲熏心，给道路交通安全制造出了一个个安全隐患，这样的行为，轻而言之称其为渎职，重而言之则无异于图财害命。我们知道，并不是所有司机都心甘情愿，每个司机也都想让自己的车辆保持在安全状态，哪怕只是为了自身的安全，他们也想通过正常途径完成车辆年检，但“车托”成风的背后，是人为因素在左右着那条检车线，是那些得利者在控制着检车的标准，入乡随俗的无奈凸显着监管的缺位。