“在不实行假期免费通行的同时段,车流也会大幅增加。但现在看,车真的多到了让人头皮发麻的地步,导致小事故不断增加,而从我们出警的小事故看,几乎没有职业司机,这些情况综合造成高速的速度并不快,高峰期也就60公里每小时左右。”唯一让孙永刚欣慰的是,辖区内的通行还算可控。
路 通行能力有限 承载不了车多
5日下午的大广高速出现了压车,很多司机焦虑地等待,却不知道压车的源头竟然在北京六环。
“河北境内的高速是单向3车道,但是一进入北京就变成了两车道,5日开始,进京车流已经开始明显增加,这么多车要从三车道缩小到两车道,插空的过程就需要很长时间。这样,既没有事故,也没有施工,压车纯粹是因为车多路窄。”负责此辖区的固安大队大队长邢伟,忙活了整整一下午,将这些车辆分流到106国道和廊涿高速上。
固安大队分管廊涿高速38公里,大广高速42公里的范围,整个十一期间,几次团雾的蔓延都影响到了固安大队的辖区,尤其是6日早9时开始,保津、京港澳高速的团雾引发的车辆分流中,替北京方向分流了一部分南行车辆,又替任丘方向分流了一部分北行车辆。
天气的作怪和道路狭窄,看起来是不可控的客观因素,但事实上,一线交警头疼的是司机的不配合,“比如说因天气原因导致的分流,我们引导一部分车下高速走国道或者走其他的高速,大货车司机把车门一锁躲到一边,宁愿等,也不下路。我们把清障车开到高速上都弄不下去这台大货车,它自己就能堵一条车道。”
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