出租车服务规范发布 石家庄个别司机拉活前仍探远近挑活

    司机表示有难处，市民期待政策早日落地

    石家庄出租车司机李师傅从事这个行业10余年，他表示，交班确实需要早做打算。“以我为例，我每天需要在下午5点前到车主所在的市庄村完成交班，如果我在桥东，提前一个小时就要做好准备往那里赶。”所以他认为，如果因为交班或加气等原因，询问并拒绝乘客，不应该判定为拒载。

    “我们不挑活儿，哪都得去啊，如果深更半夜的让我们往市区外跑，宁可被罚也不拉，不安全。”出租车王女士表示，还是应该考虑到司机的安全。

    多数市民对这项新规定比较期待，希望能藉此解决出租车拒载问题。对于司机们的说法，有市民表示困惑：“怎么区别出租车是拒载，还是确实要交班或者加气呢？”

    市民王女士认为，新规要落地，本地出租车主管部门要细化规范，出台配套的举措，加大查处和惩处力度。

    运管处：该新规在石家庄市暂未实施

    记者与石家庄市运管处出租办联系得知，目前尚未看到相关通知要求执行新的服务标准，因此，石家庄目前仍然实行2011年1月1日起实施的《石家庄市出租汽车管理条例》。

    《石家庄市出租汽车管理条例》对运营车辆有明确规定，无正当理由拒载乘客的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，并处以一千元以上三千元以下罚款。乘客可拨打运管处投诉举报电话83622882进行投诉、举报，一经查实，将对出租车司机进行处罚。

    乘客如何区分出租车司机是去加气还是拒载？出租办工作人员告诉记者，“如果出租车处于营运状态，只要询问了目的地后以各种理由推脱不去的，一律视为拒载。如果真赶着去加气或交班，司机应该让出租车处于非营运状态。”这位工作人员坦言，确实有部分司机受利益驱使，拒载或绕远，他提醒说，一旦被投诉，司机将得不偿失。