“绿色出行”系列报道：城市公交发展不能承受之痛

    燕赵都市报记者 王萌、康英

    在我国大力推进生态文明建设的今天，发展“绿色交通”已经成为必然趋势，绿色出行不仅可以降低交通能耗和污染，提升交通运输效率，还能实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。然而，作为绿色交通主体的城市公共交通占比却始终 偏低，据统计，我国大部分中心城市公交出行分担率平均不足20%，中小城市平均仅为10%，而欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40%—60%，这也是为什么这些发达国家的私家车众多，却很少拥堵的重要原因之一。在今年9月22日第七个世界无车日当天，显现出的城市交通现象更是远远没有达到人们的预期：“无车日，呈现出的并不是一路畅通，反而是处处拥堵。”是什么阻碍了人们选择公交出行方 式，又是什么让无车日的概念迟迟无法深入人心？在很多人看来，省会在发展“绿色出行”，尤其是完善公共交通出行方面，仍然任重而道远。

    吐槽：

    人多拥挤、时间没准，公交出行“痛上加痛”？

    家住和平路与翟营大街交叉口附近的张女士是个彻彻底底的公交族，然而提起自己的“绿色出行”之路，张女士却是一肚子怨言：“和平路现在到中山路的车只有一趟，而且这趟车还到不了北国商城。”张女士说，目前和平东路上有三条公交线路，分别是4路、88路和83路，只有83路车能够到达中山路，其他两趟车都只沿和平路西行：“我上班地点在北国商城附近，每天还得倒两趟车才能到。”张女士说，此前83路公交车曾经开往北国商城，但后来却改了线，只能开到人民广场。此后她要么每天下了公交车再步行一站地，要么就只能倒两趟车才能到单位：“和平路现在小区越来越多，却没有一趟公交车能到市中心位置的北国商城，而 4路车和88路车的线路却基本重合，这样的线路安排不太合理。”张女士说，现在她正考虑买辆车，因为“乘坐公交车实在太不方便了，每天的来回倒车觉得消耗不起。”

    而市民赵先生也指出，虽然他也很支持绿色出行，但是省会不够便捷的公交车实在难以作为出行首选：“我家住新石南路，上班需要乘坐36路公交车，可是36路车从新石南路要绕道才能到达中华大街，本来直线距离不足两站地，乘坐公交车却要绕道多达七八站，这肯定不如我自己开车或者骑自行车快捷。”

    家住植物园西边四季凤凰城的李女士更是一肚子怨言：“我也想坐公交车出行呢，可到现在那边都不通公交车，因为出行实在不方便，我上半年才狠心买了辆车。”李女士说，为此她曾多次向公交部门反映，但由于种种原因小区始终无法通公交车。

    采访中，有着以上遭遇的市民不在少数，谈起乘坐公交车出行时，人们第一反应就是“不够便捷”。