河北新闻网讯（河北新闻网记者常方圆）近日，《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》获原则性通过，石家庄市拟对电动自行车实施分类差别化管理，将轻摩化的电动自行车纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。该《规划》提出，要逐步引导长距离的电动自行车出行向公共交通转移，并将车速≤20km/h，车重<40kg，采用普通自行车车架结构的电动车，纳入非机动车管理，将车速﹥20km/h，车重≥40kg，轻摩化的电动自行车，纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。
据了解，目前市场上的电动自行车可分为简易型和轻摩型（即日常所说电摩）两类。正规厂家的电动车出厂时都会设置限速，多是时速20或25公里。电摩速度较快，一般分档，高档位时速35公里左右。
记者采访多位行人、电动自行车车主、机动车车主以及电动自行车销售者，大家都认为加强电动自行车的管理确实是好事儿。但是对于电动车究竟该如何管，许多市民也提出了自己的疑问与担心。
疑问一：电摩变成机动车，是否意味着也需要上牌照，驾驶人应考取相应驾驶证？
“现在石家庄市区及周边的电动车保有量起码上百万，电摩是从2004年开始兴起来的，可能不如简易电动车多，但肯定也不少。”从事电动车销售的张云雷担心，实行管理后如果集中给大批轻摩上牌照，人力物力能不能跟得上？
正准备购买电摩的孙女士则说：“现在考个驾照好几千，如果骑个电动车也得考本，成本也这么高，那我肯定接受不了。”
私家车主耿先生的顾虑也很有代表性：电摩变成了机动车，是否就可以光明正大地进入机动车道，甚至市区内的高架桥行驶？“电动车虽然小，但一旦上路也能挡住整个车道，肯定会更堵车”。
疑问二：石家庄二环内禁行摩托，电摩按摩托车管理，是不是也会禁行？
张云雷说：“以我为例，家在南三环外，在育才街上班，如果不骑电摩，换成简易电动车，电池不能满足这么远的距离。如果坐公交，我要倒三趟车，至少一个半小时，而骑电摩只要40分钟。不能骑电摩了，配套的公共交通设施能跟上吗？”
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