在省会石家庄，不仅有利用慢车道、人行道、桥梁（高架路、立交桥）投影空间、市政设施用地以及机关事业单位门前广场、空地设置的公共停车场，还有利用规划道路红线与建筑物外缘之间的开放式场地设置，由沿街经营单位自行管理的自设停车场。另外，还有石家庄建通咪表停车管理有限公司管理的咪表停车场。“三分天下”的局面给乱收费的治理带来了一定的难度。
停车位是城市公共资源。既然是公共资源，就必须维护其“公共性”。应当通过一套积极高效的管理体系，让市民共享这一资源。从国内多个城市对停车位管理的成功经验来看，政府管理手段科学，不仅能缓解市区停车位的紧张程度，还能将停车位产生的收益，最大程度用于道路交通的改善，从而让公共资源产生的效益真正为改善公众出行环境而服务。例如，在香港，当地的运输署每隔数年都会对全港的泊车位需求进行研究，有关停车位的规划也会随之更新，高效的管理体系不仅满足了市民的诉求，也让城市交通更加通畅。
停车位之所以沦为少数人敛财的工具，“多头管理”和“权责不清”是根本原因。堵住停车收费背后的利益黑洞，归根结底还是要靠政府科学有效的管理手段。只有在这一前提下，停车收费价格才能实现标准统一。市民遭遇乱收费时才能投诉有门。（李巍）
