尴尬现状：驾校硬件升级受困资金场地
李先生的遭遇并非个例，记者调查发现，在B本培训方面，全省绝大多数驾校都无法达标，至于难度更高的A本培训，就更无从谈起。
“我们现在暂时没有B本培训，想学车只能报考C本。”5月14日，记者拨通石家庄足利驾校电话，得到这样的答复。
之后，记者又接连致电石家庄数家驾校询问，除蓝天驾校表示可以接受B本报名外，其余驾校均表示自2012年10月后，已取消了B本培训业务。
记者从石家庄市公安交通管理局驾驶人管理所了解到，现阶段石家庄市共有60多所驾校，其中能提供B本培训业务的只有三所，而在市区，只有蓝天驾校一家。
省会尚且如此，其他设区市的驾校情况又如何呢？带着疑问，记者又拨通了省运管局驾驶员培训管理科的电话。该科一位闫姓工作人员介绍：“全省共有700多所驾校，其中，近400所原本具备B本培训资质，但2012年10月驾考新规执行后，由于大部分驾校条件达不到大车培训与考试的要求，只能停招大车学员。因此，在全省范围内，目前能培训B本的驾校也不多，沧州和衡水两市甚至没有一所驾校能达到大车培训标准。”
既然大车驾考供需矛盾客观存在，驾校为何不积极改善设备、场地，以适应国家驾考新标准呢？
“主要是受土地和资金的限制。想达到大车培训标准，首先要扩大训练场地，但扩大场地花费高、难度大。另外，和C本相比，B本培训难度更大，报考学员也相对较少，投入和收益不成正比，驾校就更没升级大车培训设备和扩大场地的动力了。”石家庄某驾校一位史姓教练说。
破解之策：市场失灵还需政府适时出手
一方面，许多学员想学B本无门，另一方面，多数驾校出于盈利考虑不愿对B本培训场地进行升级。更不能忽略的是，和C本学员主要驾驶私家车不同，B本学员学车多是为了掌握一项谋生或就业技能，他们对于驾照的需求无疑更加强烈。
矛盾如此突出，政府有关部门为何一直没有着手解决？
上述闫姓工作人员表示，驾校作为企业，以盈利为目的，是否对自己的大车培训场地进行升级，在很大程度上是一种市场行为，政府不会进行强制干预。
一边是民生需求，一边是市场选择，B本难考似乎已成难解的死结。民生问题是否应该完全扔给市场？解决问题的钥匙又在哪？
