施工人员正在搭建顶板。
脚手架密密麻麻。
西王站往东是时光街站，西王站－时光街站区间为盾构区间，将采用盾构法施工。目前，该区间已经搭建好盾构施工平台，基坑上方放着盾构施工需要的管片，重达500吨的盾构机已经下井并组装完成，正在进行最后的调试。“盾构机是专门根据石家庄土体量身定做的新盾构机，由中国中铁自主研发生产的。”据张永林介绍，西王站至时光街站区间隧道长1123米，计划中下旬盾构始发。
“西王站往西区间连通的是张营停车场，目前竖井已经打入正线，暗挖施工正在进行中。左线、右线同时施工，已经开挖约100米。”张永林介绍说。
沿着地平面暗挖区间的线路向西，距基坑约400米处，记者看到一处由地下延伸到地平面的深沟，一直向西延伸至张营停车场。“这叫明挖U形槽，长度185米，目前已完工，连接着地下隧道和地面，地铁1号线列车将从这里驶入张营停车场，同时从张营停车场驶出的列车也从这里进入地铁隧道。”张永林告诉记者，这个停车场最多可同时停放13辆列车。
该项目相关负责人表示：“目前已进入暑期施工阶段，工地针对天气情况采取错时段施工等避暑措施，中午11点至2点半这段时间一般都停工，而早上会早开工一会儿，晚上晚收工一会儿。同时，我们准备充足了防暑降温物品，如藿香正气水、绿豆汤等。”
