发展：高铁渐成学生归家首选
家住湖北武汉的研究生赵俊杰就读于河北师范大学外国语学院，7月1日上午，他拿着一张高铁车票正等待着进站上车：“来石家庄上学已经是第五个年头了，刚上大一的时候还不通高铁，从石家庄到武汉只能乘坐普通列车，路上要花费近十个小时，而且车票非常紧张，那时我经常因为买不到票要站一宿回家。”小赵说，那个时候，自己根本想不到如今从学校到家只需要四五个小时。”小赵说，自从2012年京广高铁开通之后，他就成了最大的受益人，如今从石家庄到武汉高铁只需要四个小时，十分便捷，甚至周末就能回趟家。
记者了解到，石家庄火车站新增动车组列车全部为高铁列车，仅太原南方向一次增开高铁数量达到12趟，新客站高铁列车比普通列车多出47列：“今年暑运期间，乘坐高铁的学生客流比去年增加了15%以上，学生正逐渐成为暑运期间高铁列车的主要客流。”
声音：能否多考虑中低收入旅客需求
随着我国高速铁路的快速发展，如今高铁联网效果已经初步显现，然而，受运行时间和成本所限，动车组列车不可能在中途小站停靠，同时其票价也远远高于普通列车。因此，采访中部分旅客也发出这样的声音，希望铁路部门也多考虑到普通旅客的出行需求，多保留一些普通快速、特快列车，让旅客们各取所需。“随着铁路的不断发展，动车组逐步取代普速列车，绿皮车等普通列车渐渐退出历史舞台，这将是个不可逆转的趋势。”对此有关专家表示，随着动车线路的逐步增多，这些夕发朝至的线路在逐步减少，这对低收入人群来讲，是一个很无奈的事，他们的选择范围相对减少了。因此也希望铁路部门再调图时，充分考虑这部分人群的需求，适当保留普速列车的运行。
