河北新闻网讯（记者付锐 通讯员梁婷）7月20日中午，外温37度，太阳炙烤着大地，树叶纹丝不动，华北酷热天气持续发威，热得让人喘不过气来。
绿皮车硬件差，没有空调，锅炉烧水。一到暑期，天气炎热，客流增长，车内温度四五十度，绿皮车成了名符其实的“闷罐车”，职工作业条件非常艰苦。“班组里多是上了年纪的老师傅，面对如此高温的天气，他们没有偷懒，没有懈怠，一丝不苟地落实着乘务员的岗位责任。”据车队书记刘振波介绍，唐六组职工平均年龄52岁，家在外地居多，大多年老体弱，这趟车单程运行时间13个小时，全部是单班作业，劳动强度大，老职工们敬业执着的工作态度着实令人佩服。
54岁的李文学是供水员，他一上车就开始检查锅炉，准备上水。刚上车没多久，守着滚烫的锅炉，不停地巡视水位情况，李师傅身上穿得白大褂湿透了大半个前胸，满脸都是汗水。
“咱干得就是这个活儿，是热，真是热，辛苦是应该的！”，用毛巾擦去脸颊滴下的汗珠，李师傅的话语透着朴实劲儿。
暑期气温高，旅客用水量大，为保证旅客饮水的基本需求，绿皮车上供水员负责锅炉填煤烧水，将烧好的开水灌到大壶里，推到车厢中，供旅客饮用。
每隔2小时，李师傅就要巡视一次全列车厢的锅炉，完成填煤、上水、清炉灰、送水等繁重的体力活儿。笔者替李师傅粗略算了一下，一个单程要推送20多桶水，平均每桶水至少要推2-3节车厢，保温桶加上推车有100来斤重，一趟车下来体力消耗非常大。
“是辛苦了点，但是看到旅客们喝到我烧得开水，心里还是很自豪！”，谈起工作的成就感，李师傅的嘴角露出了一丝笑意。
李师傅说，供水员岗位既是个苦差儿事，也需要一份责任心。首先，水必须得烧开不能偷懒，其次要勤巡视勤灌水，再有就是能熬得住。在车上不但要饱受高温的烘烤，列车晚上到站入库后，他们还不能下车休息，要负责看守炉火不能熄灭，为第二天打好底子。在车底上迷糊3个多小时，凌晨四点又要起来准备生火。
检查车门、调整行李架、做好去向登记、清扫车厢内卫生、冲刷厕所……，为给旅客创造一个干净舒适的乘车环境，12车乘务员李振东的后背已经全部湿透，他说每次脱下衣服都会掉下一层厚厚的汗碱，深蓝色的路服也成了迷彩服。
“这趟车乘务员真不容易，他们有的烧水，有的一上车就清扫卫生，来来回回基本没有歇过，浑身都湿透了，我们当旅客的看了很感动！”，一位40多岁的男士刚接完开水，动情地说道。
“饭来了，大家辛苦啦！”，16:22分，列车到达德州站台，乘务员赵春安逐个车厢给大家伙发放盒饭，守口的乘务员们终于等来了一天中的午餐——两个馒头、一个热菜、一个咸鸭蛋。由于这趟车没有加挂餐车，出乘时间早来不及吃午饭，大家只能午饭和晚饭并一顿，有些人因此得了胃病、糖尿病。
“这么苦，你们觉得值得吗？”，笔者不禁有些困惑。“旅客能平安到站，能和家人团聚，我们的付出就是值得！”，列车长吕贵斌说，由于票价便宜，绿皮车依然是社会大众短途出行的首选，硬件条件差他们会用软件服务去弥补，力争让旅客满意。
“哎，出点汗排毒，就当每趟车是蒸免费桑拿了！”，车上老师傅们一边笑着调侃自己，一边忙着干活，车厢里回荡着爽朗的笑声，似乎不那么闷热……
