公车支出仍然占大头
公车购置和运行费用在“三公”经费中占据了大头，记者整理50个部门的“三公”经费各自所占比例发现，公车经费占比超过半数的有23个部门。
在八项规定的硬约束之下，许多部门积极压缩公车支出。对比90多个部门的2013年公车购置和运行费用的预算数和决算数，会发现72个部门公车费用支出减少了，只有3个部门的公车费用出现增加。
减幅最大的是国税系统，减少公车支出超过亿元，农业部也减少了公车支出4800多万元。公车支出增加的包括国家邮政局、团中央、保监会。
记者注意到，公车费用增加，除了有上一年度发生的费用计入2013年的因素之外，还有另外一些因素。
最高人民检察院即在情况说明中称，公务用车运行费决算数比2012年增加，主要原因是2013年最高检直接立案侦查的职务犯罪案件增多，办案成本加大，物价上涨和车辆老化导致运行维护成本增加。
记者盘点发现，有39个中央部门在2013年没有添置新车；有43个部门共购置了3946辆公车，其中国税系统购置了1621辆，海关系统购置了798辆，人行购置了550辆，质检总局购置了280辆；另有多个部门明确没有自购新车，新增车辆来自国家机关事务管理局的调拨。
国家机关事务管理局的数据显示，该部门购置了128辆新车，其中，用作部级干部专车119辆，均价30.08万元。该局解释，与2012年相比，2013年公务用车购置费支出增加526.01万元，主要原因是政府换届后部级干部专车配备更新数量有所增加。
有10个部门在账单中主动列出了所购置车辆的平均价格。而43个购置车辆的部门中，有21个部门所购置的车辆每辆车的平均支出在20万元以下，有5个部门购车平均支出超过30万元。
88个部门公布了自己的公车保有量，共有公车超过10万辆。通过“三公”账本，可知世界上最大的“车队”在国税系统，保有量为44650辆；其次为海关系统，公车保有量为10958辆，公车保有量超过3000辆的还有人行、质检总局、气象部门和公安部。公车数量最少的部门是国家铁路局，拥有10辆公车。
有28个部门主动公布了车均运行经费。数据显示，这些部门2013年每辆车平均支出在2万元至5.46万元之间。而如果忽略公车运行中用于租车的经费不计，2013年公务用车车均运行经费的区间跨度则会扩大。
其中，保有2041辆汽车的工信部花费了2085.52万元，车均1.02万元，另有侨办、商务部、对外友协等部门的车均经费在2万元以下。而中国贸促会的28辆公务用车在2013年花费了304.44万元，每辆车的运行费用超过了10万元。中国侨联保有23辆公务用车，运行费支出211.25万元，车均超过9万元。进入榜单前列的国家外汇管理局（车均超7万元）、国家能源局、国家知识产权局、中国法学会、国家自然科学基金会等12个部门的车均经费也超过5万元。
国家粮食局自晒账单，车均经费5.46万元。该局解释称，这是因为41辆公务用车中有部分车龄较长、损耗严重的车辆进入大修期。
