“探索也好，作秀也罢，既然设立公务自行车的主要用意是在于减少公车使用，倡导绿色低碳，那么这种尝试无疑先应予肯定。”针对网上的一些评论，社科专家梁勇说，推行公务自行车不仅带来了绿色效应，而且体现了公务人员的意识转变。其意义并不局限于节省经费、环保出行等，也为公车改革提供可行示范的深层次含义。
“北京APEC会议期间，京津冀地区通过制定制度，打出了汽车限行等一系列组合拳。天空有了“APEC蓝”，交通有了“APEC畅通”。一些已经十几年没有坐过公交车的人，也因限行开始选择乘坐公共交通工具。很多人想，那么是不是该让APEC机制成为新机制？同样，市委党校以及市政建设总公司推出的公务自行车制度，也是公车改革前的一次试水，从制度层面入手，让曾经坐惯了公车出行的公务人员的观念发生迅速转变。”
“在我看来，公车改革的根本目的不仅仅是惩治腐败，而且应该通过公车改革，彻底转变公务人员的思想意识及工作作风，从而大大降低全社会的行政管理成本，提高全社会的行政管理效率。”梁勇说，公务自行车在石家庄还算是个新生事物，但这种制度一旦推行开来，将会对省会今后的公车改革起到一个很好的过渡效果，也是一个有益补充。
梁勇说，希望各单位鼓励工作人员使用公务自行车，尤其是领导干部带头示范，倡导绿色出行，使公务自行车成为街头一道新景观，并逐渐让更多的人加入到自觉使用公务自行车的队伍中来。同时，不断完善长效管理机制，以健全的制度规范公务自行车的使用和管理。
另外，还可以设立一些激励机制，如每季度或每半年，对那些使用公务自行车及次数较多的人进行表扬和鼓励，各方协力，让公务自行车跑得更远，同时带动全社会绿色出行，共同关注生态，为维护生态环境共同努力。（记者 尚燕华 诸葛利华 赵建海 董昌）
