铁路安全的“把脉人”
——记中国工程院院士、石家庄铁道大学副校长杜彦良
杜彦良院士正在给学生讲授实验要点。王敬照摄
石家庄铁道大学的杜彦良院士总是很忙。近日，我们终于在他的办公室见到这位集中国工程院院士、教授、博士生导师等“光环”于一身的专家。
“重载和高速，是我国铁路未来发展的两个方向。目前，我们正围绕这两个方向，开展整体的铁路安全监测系统研究。”杜彦良脸上始终挂着谦和的微笑，谈起从事30多年的铁路研究事业，他脸上的疲倦一扫而光。
针对既有线提速铁路、高原高寒铁路、重载铁路和高速铁路等重大工程，杜彦良率领他的团队进行着开创性研究，在长期自动监测、安全评估、预警预报、快速修复等方面完成一项项突破，创建了铁路桥梁、路基、隧道等关键基础设施安全保障技术体系，被誉为我国铁路安全的“把脉人”。
驯服庞然大物“穿山甲”
1975年，年仅19岁的杜彦良参军入伍，成为铁道兵9师43团的一名推土机手。1977年，他以全团第一名的优异成绩考取了铁道兵工程学院（石家庄铁道大学前身），毕业后留校成为机械系教研室一名普通教师，从事大型工程机械状态监测与故障诊断研究。
回想起当年在零下40摄氏度条件下修建大兴安岭铁路时的艰苦情形，杜彦良满脸自豪。“一日从军，终身受益。是那段经历锻炼了我强健的体魄和不怕吃苦、敢于挑战的性格。”
1996年，我国开始建设秦岭隧道。这条隧道全长18.46公里，是当时国内最长的铁路隧道。“原来我们的铁路隧道一直采用人工开掘的方式，然而秦岭地形、地质构造条件十分复杂，有些岩石抗压强度已经接近钢铁的硬度。”杜彦良介绍，为保障秦岭隧道的顺利贯通，我国从德国维尔特公司引进两台直径8.8米的TBM全断面岩石掘进机。“TBM就是一只巨大的钢铁‘穿山甲’。”
