历经20余年选址，最终落在永定河畔
实际上，20年间，北京新机场的选址几经变迁，最初跟礼贤镇的关系并不大。
从1993年北京市编制《北京市城市总体规划1994－2004》时规划的张家湾与庞各庄两处中型机场场址，到2002年为配合首都机场三期扩建确定河北廊坊地区的旧州、曹家务、河西营和天津武清的太子务4个备选场址，以及北京大兴南各庄场址，河北固安后西丈、彭村、东红寺等4个备选场址，再到2008年专家评审推荐北京南各庄场址为北京新机场首选场址，机场选址工作几经起落，最终确定公布的选址方案。
中国民航管理干部学院机场管理系副主任赵巍指出，不同于上海浦东国际机场、韩国首尔仁川机场以及香港国际机场，土地隶属主体的多元化和投资利益的不对等，决定了北京新机场科学全面规划的困难度。
2008年11月，《北京新机场选址报告》进行专家评审，推荐北京南各庄场址为北京新机场首选场址，最终位于永定河和新天堂河之间的选址方案脱颖而出。
专家指出，永定河冲积平原上的大兴区榆垡镇，有“京南门户”之称。然而，长期以来，南部发展缓慢，通过建设航空城，将最大限度缓解首都中心城区的人口、交通、资源和环境压力。“北京新机场开建，今后北京城市的发展会更加均匀。”国家发展改革委综合运输研究所研究员董焰说。
“北京新机场是基于国际枢纽机场为前提的，这个前提又主要基于以下三大背景：一是超大国家的超大城市；二是新型城镇化框架下的首都经济圈战略；三是临空经济是继总部经济之后城市发展又一新的经济增长极。”连玉明指出，综合因素下才选定今天的地址。
一个城市两座大型国际枢纽机场，新旧机场如何“过招”
据了解，北京新机场2025年旅客吞吐量将达7200万人次，而现有的北京首都机场2013年的旅客吞吐量为8369万人次。
一个城市中出现两座规模相当、都定位于大型国际枢纽机场，未来如何分工，如何错身发展？
“北京新机场建成后，北京首都机场和新机场会并存。”据赵巍介绍，新机场的发展定位与地区城市的航空枢纽相关联，同时还涉及“一市多场”的机场布局模式中不同机场的定位问题。
