北京市交通委主任周正宇：“轨道上的京津冀”呼之欲出
全面打通京冀间国家高速“断头路”——京秦高速北京段年内开工，北京东六环将直通秦皇岛
“京津冀协同发展，交通先行，但如果路不通，交通一体化就很难实现。”对于记者提出的问题，周正宇说，今年北京将加快推动密涿高速、京秦高速开工建设，进一步推动京台高速建设。
交通运输部与国家发改委曾经明确，涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。周正宇表示，京台高速北京段2014年已开工建设，目前真正意义上的国家高速“断头路”只有其余的两条。
随后，周正宇拿出一张北京市交通图，指着北京通往燕郊方向的京通快速路说，北京市区到河北燕郊目前只有这一条快速通道。每天一早一晚上下班的时间段，市区到燕郊之间就会有潮汐式的大规模人流涌动，这条路上的堵车可谓家常便饭。京秦高速就在京通高速北边不远处，它开通后将成为北京通往燕郊的第二快速通道，大大缓解首都东部的交通压力。
京秦高速是一条国家级高速公路，西起北京东六环，经河北三河、天津蓟县，向东直通秦皇岛，总里程约290公里。2012年，这条高速在河北界内约47公里建成通车。近日随着京秦高速公路在天津境内的最后一座跨京哈铁路大桥成功转体，其天津段施工也逐渐接近尾声。周正宇表示，京秦高速北京东六环-潮白河（京冀界）段，全长6.6公里，年内将开工，2017年建成。
“随着这条高速公路的开通，北京通往东北地区将开辟一条新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇岛与北京的交通将直接连通。”周正宇说，如果说太行山高速公路打开了北京的西大门，这条路相当于为北京东部打开了一扇新大门，对更好发挥唐山港、秦皇岛港、天津滨海新区及天津自贸区辐射带动作用，具有重要意义。
此外，北京市还将大力推进密涿高速、京台高速的建设，全面打通京冀间国家高速“断头路”。
京津冀率先试点交通一卡通——今年有望一卡通六市，力争2017年实现全区域公交、地铁一卡通
今年，京津冀交通一体化取得显著效果的是哪一领域？周正宇表示，交通一卡通。
周正宇说，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点交通一卡通的区域。今年北京部分公交线路与天津市的部分公交线路、河北省石保张廊4座城市的公交系统有望实现交通一卡通的互联互通。
但真正实现一卡通，并非易事。周正宇说，首先是各个城市的卡要统一制式，其次需要建立一个区域清分结算中心。这个系统比较复杂，主要涉及目前每座城市市民刷卡出行享受优惠不同，但都局限于本区域内的优惠。今后，随着京津冀交通一体化发展，越来越多的公交甚至轨道线路可能跨省运营，群众刷一张卡，车费如何结算？折扣怎么打？这些都需要通盘考虑。
不过，这一平台建设已经启动。周正宇表示，在交通运输部通信中心的指导下，三地已经初步形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》，积极建设区域清分结算中心，力争2017年实现京津冀全区域公交、地铁领域的一卡通互联互通，再扩大推进一卡通在出租车、长途客运汽车及铁路等多种运输服务方式的互联互通。
提升区域交通运输服务水平，三地还将共同推进京津冀省际毗邻地区主要通道道路客运公交化运营。周正宇说，京津冀三省市交通部门已形成完善的高层协调机制，在公共交通设施规划布局、技术标准、行业管理等方面实现全面对接，他们将把北京平谷9条往返津、冀客运线路作为公交化运营的突破试点，加以重点研究。
答网友提问
采访周正宇之前，记者通过微信向广大网友征集问题。现将部分问题摘录如下：
网友：除平谷线外，北京是否还规划了其他通往河北的区域快线？
周正宇：目前，作为市郊铁路还有怀来到北京、燕郊到北京的铁路，大的规划正在编制。
网友：北京如何解决市内以及进出北京的交通拥堵问题？
周正宇：坚持以“公交都市”创建为导向，解决北京“大城市病”。同时，大力推进京津冀区域对接道路的建设，重点推进京秦、京台高速，特别是首都地区环线高速等大通道建设进程。在城市周边统筹布设大型物流园区，发展城市配送，减少大型运输货车进城。
网友：路过北京时，我们会看到大量货车经过。京津冀有没有统一的治超规划？
周正宇：三地将密切合作。一是从治理大气，减少机动车污染的角度，统筹研究北京过境货车问题。二是召开今年治超工作联席会议，细化治超一体化工作任务。
网友：从北京市区到北京新机场的道路是如何规划的？建设情况如何？
周正宇：五纵，即京台高速、京开高速改扩建、新机场高速公路、轨道新机场线、京九客专（北京至霸州）。两横，即场前联络线高速（一期）、廊涿城际。京台高速已于2014年开工，力争2016年投入运营。京开高速改扩建、新机场高速公路、场前联络线高速（一期）力争2015年开工建设，2018年投入运营。
【责任编辑：孙明霞】
