河北钢铁集团唐钢公司高强汽车板项目定位于全球钢铁产业的最前沿，重点开发生产市场最急需、进口量最大、国家紧缺的高强度汽车及家电用冷轧板、热镀锌板，特别是能够生产国内外市场非常紧俏的强度为600-1200兆帕的超高强汽车用钢，以及用于汽车外板的超深冲钢。图为高强汽车板生产车间。
周立成摄
□河北日报、河北新闻网记者 吴艳荣
近几年，钢铁业一直在寒冷的冬季徘徊。
2008年，钢铁业在享受了近8年的高利润后，受国际金融危机冲击和产能过剩、资源环境压力加大等因素影响，整个行业的利润率呈断崖式下降。现今，吨钢利润连一根冰棍也买不到了。
一个行业到了最困难时期，并不意味着路到了尽头，而是到了转弯的时候。作为我省最大的国有企业，全国最大、世界第二大钢铁企业，河北钢铁集团深感肩上责任重大，特别是在钢铁业深陷低谷的今天，振兴民族工业的使命感就更加强烈。
在经济发展进入新常态的大背景下，坚持变中求新、变中求进、变中突破，一个浴火重生的故事正在河钢上演。
“转”出新思路
【当前钢企的困境，是市场持续低迷造成的吗？这只是表象，根子还在企业竞争力不强】
“一个流血虚弱的肌体能够参加百米竞赛吗？”这是2013年12月30日，履新不久的河钢董事长、党委书记于勇在2014年集团工作会议上抛出的问题。
尽管此时河钢像国内大部分钢铁企业一样，挣扎在亏损边缘，但13万河钢人或许从未想到，“流血”、“虚弱”会与自己所在的这个巨无霸企业画上等号。
河北钢铁集团于2008年6月30日由原唐钢集团和邯钢集团联合组建而成，直属子分公司达到20家。在大多数河钢人看来，企业发展困难的直接原因，是全球经济疲软、国内经济下行压力加大导致的市场持续低迷。
事实究竟怎样？集团班子一五一十地给大家算了一笔账：
去除原料、动力、人工、资金四大基本要素，河钢钢铁主业附加成本，即与生产经营没有直接关系的非生产性开支在总成本中占比20%，按当时总成本计算，吨钢非生产性开支高达700元！集团年产4500万吨钢，一年下来就是300多亿元！而国际一流钢企韩国浦项在四大基本生产要素之外的非生产性费用只有不到6%。
300多亿元！高额的附加成本大大削弱了钢铁主业的竞争力。流血的“伤口”在哪里？
生产中，河钢几乎采购了全国乃至全球最优质的高价原料，以昂贵的结构成本保障生产运行；管理中，河钢长期实行工程外委、人员外雇、辅助外包，大量使用中间流通环节，附加成本居高不下……
以往持续高盈利的钢铁市场如同“遮羞布”，把这些问题都屏蔽掉了。当高速增长的钢铁需求大潮退去，问题就暴露无遗。冷静下来分析，现在企业最大的问题表面看是市场带来的，其实根子还在自身。
转型，首先要转变思路。当前钢铁行业的困难时期，只是暴利时代的结束，这恰恰是提升竞争力的最佳时期。不把多年来生产经营中沉淀的不利因素克服掉，河钢难以发展。
