地铁1号线一期工程最后一台盾构机昨成功接收。记者郄磊 摄
一条条地铁隧道陆续贯通。
12日盾构施工收官 人工暗挖开始全速冲刺
12日10时许，在震耳欲聋的鞭炮声中，石家庄东站-南村站盾构区间右线安全顺利贯通！
至此，石家庄地铁1号线一期工程的所有盾构施工圆满结束。自2014年4月11日首台盾构机“石家庄号”由南村站始发，历经一年半的时间，地铁1号线10台盾构机相继完成了14个盾构区间的掘进任务，夜以继日，不辱使命，昨天完美收官。盾构施工的结束加快了一号线全线“洞通”的步伐，目前剩余的人工暗挖隧道也在全速冲刺，整个区间隧道年底前“洞通”目标的完成指日可待。
□记者冯月静
现场
最后一台盾构机昨顺利接收
它是首个始发的“石家庄号”
12日10时许，地铁1号线一期工程最后一台盾构机顺利接收。这台盾构机最后效力的盾构区间为石家庄东站-南村站右线区间，最后接收地点位于秦岭大街与307国道交叉口的石家庄东站。
在18米深的盾构井内，记者看到盾构机的盾体已经顺利出洞。“这个重达500多吨，长80米的庞然大物，正是一年半之前石家庄地铁1号线首个始发的盾构机‘石家庄号’”。负责该项目的中铁一局项目副经理崔萌介绍说，它由中国中铁自主研发自主生产，曾为北京地铁7号线作出贡献。2014年4月11日，就是这台盾构机承载着希望与责任，由南村站向洨河大道站顺利始发，在完成南村站至洨河大道站的盾构区间工作后，再次由南村站向石家庄东站方向挺进。最早于今年2月15日左线率先始发，5月13日顺利接收。6月25日右线始发，昨日正式完成接收，这也标志着石家庄东站-南村站区间顺利“洞通”。“石家庄号”盾构机在两个盾构区间历经“三次转场，四次始发接收”3687.64米全部完成，为顺利完成工序转换，实现全线洞通奠定了坚实的基础。
发布
下月底地铁1号线一期工程
全线“洞通”
“14个盾构区间的‘洞通’，为下一步地铁1号线一期工程全线实现‘洞通’奠定了基础。”陈洪波表示，目前剩余的7个暗挖或明挖区间，有5个区间已经实现洞通，只剩下长城桥站-和平医院站暗挖区间、火炬广场站-石家庄东站暗挖区间在做最后的二衬处理工作，也就剩下最后40米，预计到11月底可全部完成，届时地铁1号线一期工程也就实现了“洞通”。
洞通实现后，将为下一步地铁1号线一期工程全面铺轨打下坚实基础。陈洪波告诉记者，目前地铁1号线，有2个铺轨基地已展开铺轨，最西侧从张营停车场向东侧开始铺轨，目前已经铺到西王站附近；中间从北宋站向西开始铺轨，已经铺轨到育才街附近。铺轨累计6公里，而整个地铁1号线一期工程全线需铺轨72.9公里，今年他们的目标是完成28.7公里的铺轨。
