■华星路、北地道框构桥贯通现场。 周力图 摄
本报讯（记者 翟开矿 通讯员 周力图贾子龙）由中铁六局石家庄铁建公司负责施工的石家庄华星路、北地道框构桥工程，于11月16日全部顶进就位，成功下穿石家庄火车站北侧京广普速场，这意味着在火车站北侧将形成犹如“蛛网”式的一个环形道路，对完善新火车站周边交通、缓解交通压力、提升交通质量、增加交通流量产生重要作用。
据介绍，两座框构桥下穿京广普速场要穿越9股线路、6组道岔，对道岔咽喉区域不进行钉铆，还要保证京广普速车场正常运营。技术标准、施工难度、安全压力在铁路下穿桥施工历史上前所未有。两座框构桥均位于石家庄火车站北侧，中华大街东侧。华星路桥长28.31米、宽49.56米、高9.8米，为4孔框构顶桥，重达8340吨；北地道框构桥长47.11米、宽24.4米、高9.95米，重达6365吨。两座桥体在70台500吨级的千斤顶的作用下，由西向东，在京广铁路普速场9股线路、6组道岔下方穿过。
截至11月16日20时30分，经过长达57天的昼夜艰苦施工，两座框构桥均顺利顶进就位，创造了铁路下穿桥施工新纪录。
华星路、北地道框构桥贯通通车后，将与京广高速场下的现有立交桥联通，在石家庄火车站北侧形成“蛛网”式通路。即华星路框构桥联通中华大街和胜利大街，中华大街至胜利大街不需再绕行南二环路和槐安路；北地道框构桥将联通石家庄站北侧落客平台引桥和中华大街，在车辆落客后，不需绕行胜利大街，可直接返回中华大街，对完善新火车站周边交通、缓解交通压力产生重要作用。
