规划“一张图”
——交通建设提速，规划逐步从蓝图走向现实
6个月——由于冬季漫长、天气严寒，坝上地区全年有效施工时间只有6个月。
10个月——在京津冀协同发展背景下，工期要比原计划缩短足足10个月。
这是张承高速公路建设者们面临的困难。如何在保证质量的前提下与时间“赛跑”？他们不畏艰难、精心实施，进行标准化施工，整个建设团队拧成一股绳、劲往一处使，高标准完成了任务。
张承高速通车后，我省高速公路通车总里程达到6333公里，居全国第二位。
良好的发展势头令人欣喜，但我省交通依然是“短板”，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。省交通运输厅厅长高金浩说，交通一体化率先突破的历史使命，要求河北交通事业发展得更好些、再快些！
两年来，全省交通固定资产投资不断增长：2014年达909.5亿元，2015年突破千亿元，达到1000.2亿元。交通基础设施建设提速，规划逐步从蓝图走向现实——
两年来，京港澳高速河北段改扩建工程、张涿高速、张承高速、石太二通道等大动脉通车……第11条连接北京、全长680公里的太行山高速公路开工。津石等高速公路建设时序与京津达成一致，津石间将结束缺乏直达高速公路的历史。
487公里的蓝色海岸线，奏响发展强音。黄骅港20万吨级航道及配套工程竣工、去年唐山港集装箱年吞吐量首次突破100万标箱……去年年底，我省港口总通过能力突破10亿吨，居全国第二位。
“轨道上的京津冀”呼之欲出。津保铁路已开通，京张铁路、京唐城际铁路等正加速推进。三地今后将有27条城际铁路联通，总规模达到3796公里。
民航事业乘“机”起飞。2014年10月10日，石家庄机场2号航站楼正式启用，该机场年旅客保障能力达到2000万人次。目前，承德机场主体工程完工，北戴河机场具备通航条件，北京新机场正实施征地拆迁。
