热点聚焦:关注京津冀交通一体化

来源:河北新闻网  2016-12-26 10:00:12  责任编辑:周绍谦

    由国家发展改革委、交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》中指出,到2020年,多节点、网格状的区域交通网络基本形成,将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的"1小时通勤圈",京津保唐"1小时交通圈",相邻城市间基本实现1.5小时通达。日前,由河北省互联网信息办公室主办、河北新闻网承办的《热点聚焦》系列在线访谈视频栏目,特别邀请河北省交通运输厅综合规划处科长夏永强,河北省高速公路管理局指挥调度中心ETC管理科科长武海燕,河北省城市客运管理局公交科科长王文庆,河北省社会科学院研究员、河北省政府特殊津贴专家边继云四位嘉宾,围绕“京津冀交通一体化”这一主题进行了探讨。

    第一部分:打造“轨道上的京津冀” 

    记者:河北省交通运输厅在今年10月份印发了《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》(下称规划),其范围为河北省全域,重点突出环京津6市,将全面指导"十三五"期间,河北省交通运输在京津冀交通一体化中的发展。该《规划》具体包含哪些重点建设内容呢?

    夏永强:今后五年,我们将在四个方面重点做好这项工作,具体来说就是“四化”:

    第一是网络化,所谓网络化就指的是交通运输基础设施的发展,到2020年,首先铁路通车里程将达到8500公里,其中大家关心的快速铁路,也就是高铁里程将达到2000公里,实现市市通高铁。 同时,我们将大力建公路网,全省公路里程将达到25万公里,其中高速公路突破9000公里,实现县县通高速,镇镇通干线,乡乡通三级公路。另外,我省的港口设计通过能力将达到12.5亿吨,实现市市通道联港口。最后说一下运输机场,到时候我们运输机场的数量将力争突破8个,各市都将在很近的距离内,享受到航空服务。

    第二是我们将全力推进交通运输服务管理的统一,将与京津实现信息统一,政策统一,执法统一和标准统一,这样我们与京津管理上的一些差距也将明显缩小。同样的还要再大力加强客运枢纽的建设和货运枢纽的建设,到2020年,实现每个设区市基本有一个综合的客运枢纽和货运枢纽。

    第三是将加快交通科技的发展水平,提高现代化水平,具体来说就是加快互联网、物联网、大数据、云计算等等这些技术与我们交通的融合。也就是实现互联网+交通网的一个融合,全力提高我省的交通信息化水平。

    第四是将全力增强重点区域的交通发展,提高河北省交通运输的国际化水平。众所周知,我省现在有两个非常重要的区域,第一是冬奥会区域,第二是北京新机场区域。在“十三五”期我们将全力加快这两个区域的建设,第一个是“十三五”期保证我们冬奥会区域的各项交通规划的目标实现,交通基础的保障能力全面达到冬奥会的要求。第二个就是新机场区域,规划的是五纵两横综合交通网络,那么在“十三五”期也将按照预定的目标要求,全力做好五纵两横的实施步骤,达到满足通航的要求。

    记者:目前我省为推进京津冀交通一体化做了哪些具体的工作,取得了哪些成绩呢?

    夏永强:我省根据国家的《京津冀协同发展交通一体化规划》出台了《河北省推进京津冀协同发展规划》以及实施意见。具体到今年,我省和京津两地的交通部门已经达成了“三个一”的共识:即一张图规划,把我们规划落到一张图上,大家规划是一致的。第二个一盘棋思维,做一件事情,把京津冀区域当成一个整体,以一盘棋的思维去考虑去建设,第三是一股绳合力,大家通力合作,推进我们的基础设施建设、运输管理、信息化以及重点区域的交通建设。

    我从以下几个方面梳理一下2016年一体化工作取得了哪些成绩:

    第一是基础设施建设的成绩。太行山高速全面开工,这是太行山区干部群众非常企盼的一条路,经过京津冀三地的共同努力,已经全面开工建设了。这个太行山建设创下了全国四个之最,它是我省重要的政府和社会资本合作的模式进行建设的项目,规模最大,用时最快,流程最短,开工实施最早。到目前,我们建成了京沪沧州到冀鲁界段,就是跟山东交界段。

    第二是荣乌高速易县狼牙山段至坡仓段相继建成通车。荣乌高速是一个东西的联络线,这条路的建设为它的全线建成打下了一个重要基础。第二项是我们的普通公路,特别是大家关心的农村公路,今年农村公路开工里程已经达到了9800多公里,预计全年将建成7600多公里,为农村地区的脱贫致富打下了一个比较好的交通保障。    

    前面说的公路方面,下面说港口,因为我省的港口和天津港有着优势互补的作用,今年我省港口集团和天津港口集团,共同出资5亿元成立了一个集装箱发展公司,这对我省集装箱的科学和快速发展打下了一个很好的基础。第二就是我们的京唐港区25万吨级航道已经开始建设了。第三个就是我们的重要的疏港铁路,水曹铁路开工,唐曹铁路加快建设。这是港口方面。

    第三是机场方面。我省机场里面最重要的一条就是和北京共同建设的新机场,这个机场是京津冀协调发展交通一体化的一个典型工程,也可以说是一个标志性工程,目前征拆工作基本完成,乘客区的航站楼和综合交通中心建设也基本完工,为实现通航目标迈出了坚实的一步。第二,石家庄机场作为区域重要机场,现在的航线达到了102条,是今年重点加密以后的一个很好的成果。第三就是我们秦皇岛的北戴河新机场,这个机场现在已经具备了转场通航条件。还有承德机场,今年基本建成,为明年的正式通航提供了有利的基础。

    再来说说运输方面,区域运输水平也取得了很好的提升。首先11个设区市与北京天津实现了11+2的公交一卡通,这是为百姓日常的贴近的出行,大家可以看得到的一个实惠的方面,第二个是ETC用户现在已经突破了300万户,那么年底预计可以突破350万户。

    最后来说一下区域管理的协同发展。首先京津冀三方,召开了多次联席会议,共同研究终止了26项不适应协同发展的规范性文件,为我们管理的统一打下了坚实的一步。第二是执法统一,已经完成了执法标识、执法证件、执法服装、执法站所外观"四个统一"。第三是信息统一。交通运输信息服务这个工程已经全面建设,那么这个统一已经迈出了很好的一步。最后一项是标准统一,举个例子,就是京津冀三省交通部门共同研究了一个京津冀地区跨省市高速公路命名和编号的规范,这是一个地方性规范,但是它又高于我们三省市的任何一家的地方规范,相当于它是我们一个大区域的规范,将指导我们三省市这些高速的命名和编号,以后大家无论在哪个省市,只要进入我们这个区域,那么通三省市的,也就是能联通京津冀的这些高速,它的编号和命运将是一致的。

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