热点聚焦:关注京津冀交通一体化

来源:河北新闻网  2016-12-26 10:00:12  责任编辑:周绍谦

    记者:京津冀交通一体化能为河北省经济发展、百姓生活带来哪些切实的改变呢?

    边继云:交通是经济发展的先导,如果我们把京津冀协同发展比作一个人的话,那么交通应该是这个人的骨骼系统,也就是它将对区域经济的发展起基础的支撑和引导作用。其实老百姓也有一句话用来形容交通的重要性,那就是"要想富先修路"。

    京津冀交通的一体化,用理论一点的说法就是"它将重塑京津冀三地城市间的关系",用通俗一点的表述它就是将提高三地之间交通运输和周转的一个效率,增强京津冀整体区域的一个聚合力。我们说这个聚合力对于疏解北京的非首都功能,引进京津人才,打通我省与京津的产业通道,以及加强我省与京津的经济联系都起着非常重要的支撑作用。这是从经济层面或者从我们区域经济发展的层面讲。

    而对于我们老百姓来讲,好处也是非常实惠的,京津冀协同发展将切实地实现我们与京津的同城化。刚才记者也介绍了将形成"1小时通勤圈",也就是我们可以切实地享受到京津的公共资源还有公共服务,比如说看病就医,比如说在北京工作的同志或者在北京工作的石家庄人可以回来石家庄买房居住,或者说可以在晚上的时候到北京去享受一场高质量的音乐会,这都是非常实在的好处。

    第二部分:构建互联互通现代综合交通网络

    记者:京津冀实现交通一体化,将给我们的生活带来方方面面的影响。12月6日,密涿高速公路河北段的正式通车,北京大外环河北段(替代路线)将全线贯通,此次通车有哪些现实意义?

    边继云:密涿高速顾名思义就是从北京市密云区到我省保定的涿州市的这条高速。这条高速的贯通我觉得它的作用至少要在两个方面能够体现出来:    

    一是缓解北京过境交通的压力。北京是我国政治中心、文化中心还有经济中心,其实北京它还是一个交通枢纽,什么样的交通枢纽呢?也就是说西北部的物资要到东南沿海然后进行出海必须经过北京,我们国家的东北部和西南部的联系也要经过北京,甚至就我们河北省来说,我们南部和北部的联系,或者南部和东部的联系也要经过北京,所以说北京是切切实实的一个交通枢纽。但是这个作用也给北京造成了非常大交通压力,还有由交通尾气造成的环境污染的压力,密涿高速的通车恰恰是可以缓解它这个压力,至少把东南部的这一块,它的交通或者过境交通,尤其是货运的过境交通往外疏解,疏解到北京的外围。这样无形当中,一个是缓解了北京的过境交通,另外一个在这样雾霾情况严重的情况下,可以缓解由于大型的货车它的尾气排放给北京造成的环境污染。

    再一个方面密涿高速通车可以带动周边地区经济的发展,为什么这么说?新机场马上要建成通车了,新机场和旧机场最紧密的联系或者最快捷的一个通道就是密涿高速,另外密涿高速是北京大外环的组成部分,而这个外环不得了,我们用“不得了”这个词,因为它连接了12个高速,还有10条一级的国道,同时它又联系了我省的涿州、廊坊、三河、平谷等一系列的中小的城市或者城镇,这条高速公路通车以后这些小城市或者小城镇可以切切实实成为我们的交通次节点和环北京的新城,同时这条高速公路通车以后,北京到河北周边的距离会进一步缩短,比如现在北京到白洋淀两个多小时,可能它通车以后,这个时间将缩短到一个多小时,这无形中将带动北京周边旅游经济的发展。

    记者:目前河北省和京津之间的交通发展包括咱们的路网建设也是处在一个飞速发展的状态,但在河北省与京津之间,还存在一些"断头路"、"瓶颈路",《规划》要求,将全力打造公路网,请问省交通厅将通过哪些工作来铺设这样一个公路网呢?

    夏永强:"十三五"期,公路网建设是我们的一个重点,目标就是全面对接京津,实现区域内部的互联互通,区域对外要顺畅通达。

    首先我来说第一个方面,全面对接京津。首先说高速公路方面,到“十三五”期末要确保打通两条“断头路”,第一就是京秦高速,北京到秦皇岛,将进一步缓解我们现有京哈高速繁忙的景象,这条高速是穿越了北京和河北的北三县与天津的一条高速,可以说这条高速是一个非常典型的京津冀协同发展高速,这条路将在“十三五”期间全面建成。

    第二个就是我们的承平高速,承平就是承德到北京的平谷,这条高速将实现北京大外环的全面的贯通。重点建设还有太行山高速,刚才已经提到了,这里不再多说。第二就是延崇高速,就是延庆至崇礼,这是冬奥会区域一个比较重点的项目。还有天津到石家庄高速,俗称津石高速,这将实现天津和石家庄之间没有直达高速的一个高速,解决这样一个问题。

    下面说一下普通公路。普通公路有这样一个目标,我们在环京津的县市区要与京津之间至少建成一条一级公路。所有的连接的路要达到二级标准以上,一级公路,二级公路指的是公路的技术标准,它除了路的宽度以外还是我们的设置速度,讲交通的服务水平,大家行驶在这两条路上,你的车速,你开车的享受,这样的服务水平将会很大的提高。同样的我省与京津对接的农村公路将基本实现以京津的同标准对接,全面提升老百姓接触最多的农村公路服务水平。

    刚才说到的是我省与京津对接的路网,我省自身的路网要强化内通和外联,我们将开展普通干线公路网“三年会战”工作,全面提升我省自身路网的服务水平,以加快实现“十三五”期间县县通高速、镇镇通干线公路、乡乡通三级及以上公路。

    记者:好的,《规划》提出到2020年,河北省与京津差距明显缩小,率先初步实现交通运输现代化。河北省将聚力综合交通基础设施建设,提高网络化水平。请介绍下,目前这项工作的进展是一个什么样的状态? 

    武海燕:京津冀电子不停车收费(ETC收费系统)是在2010年9月28日实现联网的,到2015年9月28日,实现了全国29个省市的电子不停车收费联网。

    在2014年底,河北省实现了ETC车道全覆盖,每个收费站都有ETC专用车道,截至到目前,河北省共修建了924条ETC专用车道,在省界站和交通量比较大的收费站实现了2入2出或3入3出总共54个这样的收费站。

    客服网点建设是在2015年的7月达到了行政区县的一个全覆盖,每一个政区县区至少有一个客服网点。截至目前,全省的客服网点建设达到了1245个,平均到每一个区县,大概有7个客服网点,同时我们也建设了ETC的客服网站,24小时热线服务电话96122,还配备了14台便携安装的设备和7辆流动营业车,在38个服务区还有12个客服网点也配备了77台自助充值终端,方便用户办理充值。    

    同时为了更贴近与生活,结合智慧交通,我们也积极地拓展了ETC的其他应用,在城市的停车场,比如飞机场、高铁、城市的医院、大型的购物广场,小区门禁的使用。2016年我们在石家庄、沧州、邯郸、张家口承德、廊坊这些地市21个小区门禁实现了ETC的应用。在石家庄的三个润丰物流园,省中医院还有勒泰购物广场的停车场ETC改造也已经完成了,现在正处于一个测试阶段,同时也在与正定机场还有石家庄、保定、邯郸等几个城市的高铁停车场还有一些医院购物广场也在开展洽谈工作,进一步拓展ETC在城市生活中的应用。停车这一张卡,凡是跟车相关的应用,我们都在这张卡上解决了。

    还有一项移动支付的应用。移动支付可以作为人工收费的一个补充或者一个应急的措施,交通部路网中心已经启动了这个实验,计划是在2017年1月到6月完成移动支付的技术标准,服务规范,还有实施细则的制定,还有测试的试行启动,测试点的启动,我省会积极地配合路网中心做好测试工作,同时按照中心的技术规范,运营规则来严格的执行,按期实现手机支付在高速公路上的应用。

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