记者：在京津冀交通一体化过程中，您觉得三地应该如何加强协作呢？
边继云：京津冀交通一体化三地的协作或者说合作，我们叫"同图同步同衔接"。
所谓的同图就是三地交通发展能够切实在一张图上进行整体布局整体谋划。同步指的是三地能够根据同一张图的谋划，不能光规划完了挂在那，不管事。要根据三地的统一的谋划进行共同的研究制定，更重要的是把这个规划方案进行统一的落实。第三个就是同衔接，同衔接至少包括四个方面的衔接，第一个就是合作机制的衔接，现在有了一个会商机制，在这个基础上把会商机制进行完善，根据我们同图同步的要求建立更加合理，或者说更加无缝的这种衔接机制。第二个衔接就是能够实现我们运营管理的相衔接，目前我省正在做这方面的事情，比如建立京津冀统一的交通运输的政策法规体系，建立统一的运营服务体系，包括统一的运营服务标准，这些我觉得都是我们应该积极进行推进的。第三个就是交通运输方式的衔接，或者说叫不同运输枢纽之间的衔接。第四就是信息共享的衔接，信息共享的衔接。该在原有工作上进一步进行深化，比如说包括现在的运营管理系统的联网操作，以及交通运输信息平台的共建共享，这些方面都应该是我们进一步推进的重点。
记者：在新的一年里，我省在推进交通一体化方面还有哪些新的安排？
夏永强：2017年可以说是我们交通一体化率先突破的比较关键的一年，这一年我们还将继续推进交通一体化率先突破、率先发展，做到率先中的率先，突破中的突破。具体我想讲以下几点：
第一、首先在对接上，还要进一步加强与京津两市的对接，按照前面所说的三个一的思路，继续推进对接优先、协同优先、发展优先，争取京津冀三省市交通一体化的进程，进一步加快，达到我们预期的目标，甚至超出我们这个目标，更好的实现国家、社会以及各位网友对我们交通的期待。
第二，还是要加强交通基础设施建设，公路上，继续加快太行山高速、京秦高速等等，第二要开工延崇高速等一批重点项目。
铁路上我们要确保唐曹铁路建成，加快水曹铁路建设，同样再进一步加快我省境内的国铁中的高速铁路的建设。
港口方面还要继续发挥我们黄骅港的大港的地位，继续加快它的一系列的原油等码头建设。
机场方面，第一项当然还是加快、配合做好北京机场的建设，第二就是确保我们前面2016年基本建成的承德机场在2017年通航，实现承德人民群众出行到石家庄、到其他地方更快捷的出行；我们还要配合冬奥会力争开工张家口机场的改扩建。场站方面还要开工张家口下花园综合客运枢纽等等一些项目，这是基础设施的。
运输方面，我们还将要大力提高运输服务水平。首先，继续推进我们交通一卡通的深入发展，我们前面已经实现了“11+2”，下面我们要巩固现有成果、继续走向深入。下面，还要推进客运的联程联运“一票制”，货运多式联运的“一单制”。
最后一方面，还是管理和现代化水平，现代化水平要深入加快互联网+，“互联网+交通网”的网网工程。 管理方面，还是要做好：第一规范上的衔接，第二管理上的衔接，第三信息上的共享，这个共享除了我们出行信息的共享，还有我们交通执法信息等等全方位的、系统上的共享。
