京津冀交通一体化又有好消息！京唐城际铁路正线工程于12月29日正式开建，未来唐山最快半小时到北京。同时，备受期待的石衡沧港城际铁路将于2017年实现全面开工建设，石家庄和沧州将进入1小时交通圈新时代。
石衡沧港城际铁路
三方合资共建
12月27日，沧州市人民政府、衡水市人民政府和京津冀城际铁路投资有限公司在沧州签署《合资建设石衡沧港城际铁路项目框架合作协议》，三方本着发挥各自优势、互惠互利、合作共赢的原则，将共同合资建设石衡沧港城际铁路项目。
2017年全线开工建设
石衡沧港城际铁路项目起自石家庄，经衡水北站、沧州站至黄骅港站。
本期实施的工程起点从衡水北站至黄骅港站，总里程约230公里，投资300多亿元。而石家庄至衡水段近期则先由在建的石济客专一部分线路代替。
该项目已被列为我省重点工程，2017年将实现全线开工建设。
石家庄至沧州将缩短到1个小时
石衡沧港城际铁路建成后，沧州至省会列车旅程将由目前的两个半小时缩短到一个小时。
打造1小时交通圈
石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。
京唐城际铁路
建设工期4年
12月29日，京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程在通州区开工建设，标志着京唐城际铁路正线工程正式开建。
京唐城际铁路项目总投资449亿元，建设工期4年。
全线共设置8座车站
全线共设置8座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站（既有）。
全线运行最短时间30多分钟
项目途经北京市通州区、廊坊市、天津市宝坻区、唐山市，线路全长148.7公里。
根据不同路段设计时速为200公里至350公里，全线运行最短时间为30多分钟。
北京联系天津、唐山的重要通道
京唐城际铁路建成通车后，将成为北京联系天津、唐山乃至东北地区的重要通道，对有序疏解北京非首都功能、带动沿线地区经济社会发展、促进区域资源在更大范围和更高层次上优化配置，具有十分重要的意义。
国家发改委日前批复了京津冀地区城际铁路网规划，提出到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈。未来京津冀区域铁路线路将有哪些大变化？能不能修到你家门口？往下看↓↓
三大通道为主轴
批复中明确，近期发展目标为：
以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。
9个项目2020年前实施
到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。
小编整理了这些项目此前公开的部分资料，看看哪个过你家↓↓
北京至霸州铁路
京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站，届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。
北京至唐山铁路
经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
北京至天津滨海新区铁路
京滨城际铁路全线共设9座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。
崇礼铁路
京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区，大致呈南北走向。建成后，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
廊坊至涿州城际铁路
廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。
首都机场至北京新机场城际铁路联络线
该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。
环北京城际铁路廊坊至平谷段
自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。
固安至保定城际铁路
固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。
北京至石家庄城际铁路
京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。途经：房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。暂设站点：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。
“四纵四横一环”为骨架
方案提出，远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
从规划示意图中可以看出，京津冀地区城际铁路网远期规划路线中包含以下几条路线↓↓
①承德→遵化→天津蓟县→天津宝坻区
②承德→遵化→唐山→曹妃甸
③北京密云县→北京平谷区
④秦皇岛→乐亭→曹妃甸→天津滨海新区→沧州黄骅市
⑤天津→沧州→（向西通河间、定州，向东通黄骅，向西南通衡水 ）
⑥霸州→河间→衡水
⑦石家庄→邢台→邯郸
北京"城铁一环"过河北
在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中，可清楚地看出“一环”环绕北京，按图所示，未来涿州市将修建铁路连通怀来县，经北京延庆县与北京密云县相连。
此外，遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现，值得期待。
10万人口以上城镇有望设站批复中提出，把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。
10分钟内即可换乘统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。
