燕赵都市报记者 蔡洪坡
7日下午，在政协分小组讨论会上，刚刚卸任省交通厅厅长的高金浩委员在发言时提出，我省应大力发展钢结构高速公路以及钢结构高架城市快速公路，这不仅是解决城市拥堵的有效方法之一，同时也有利于实现资源优化配置，促进我省产业结构调整。
高金浩委员说，发展钢结构桥梁、钢结构高速公路以及钢结构城市高架快速公路可谓好处多多。首先，可以解决公路建设带来的征地难题。一直以来，拆迁征地难是公路建设的核心难题，利用空中架设桥梁的方式，可以实现空中与地面道路的双重利用。如此一来，便解决了这一问题。
与此同时，也有利于解决城市交通拥堵问题。如今，随着机动车保有量的不断增加，交通拥堵已成为城市病的显著问题之一，以省会石家庄为例，目前机动车已经超过100万辆，去年7月份，滴滴出行发布的《2016年上半年中国城市交通出行报告》显示，2016年上半年，石家庄一度超过北京，成为全国最拥堵城市。
“每个人都经历过堵车的痛苦，堵车的时候，可谓是‘上天无路，入地无门’。”但即便如此，高金浩委员认为，要解决交通拥堵，还是要“上天入地”，“上天”就是建设城市高架快速公路，“入地”则是修建地铁。但从现实经验来看，像北京这样的大城市，地铁不可谓不发达不便利，但还是拥堵。因此，修建城市高架快速公路应是解决交通拥堵的重要支点。
高金浩委员说，目前，多数桥梁、高架桥都是混凝土结构，混凝土结构和钢结构成本比例大约在1：1.2，钢结构成本略高，但其使用寿命却远远胜出。“混凝土结构的寿命在50到100年，钢结构的寿命则在100年到300年之间。”另外，钢结构桥梁在回收时，拆卸便捷，并且回收率可高达90%，可成为国家钢铁战略储备。
高金浩委员认为，目前，我省正面临着压减钢铁产能的形势，如果能加快发展钢结构高速公路以及钢结构城市高架快速公路，钢企也借此调整结构，那么将会使得“钢多为废”，再次变为“钢多为宝”。
