代表建议省会地铁加入京津冀“交通一卡通”
燕赵都市报记者 任学光
“学生乘坐地铁能不能再优惠些？地铁卡如果充值是不是能够享受优惠？咱石家庄地铁是不是也要加入京津冀‘一卡通’？”1月18日上午，石家庄市轨道交通票价听证会在亚太大酒店召开。来自社会各界的25名听证会参加人参加了本次会议，并围绕石市轨道交通票价听证方案充分表达了各自的意见和建议。25名代表中，有22名代表倾向于既有利于市民近途出行、又照顾远途出行的方案三。
1 省会地铁首期试运行30.3公里
石市轨道交通总体线网规划方案为6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。规划方案中，已获国务院和国家发展改革委批准的里程为80.4公里。其中，首期建设轨道交通1、2、3号骨干线一期工程线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.94亿元。新增1号线二期工程和3号线二期工程线路长度20.8公里，总投资131.96亿元。
目前，已建成石家庄市轨道交通首期工程（包括1号线一期和3号线一期首开段）30.3公里，计划于2017年上半年载客试运行。
1号线一期工程是线网中的东西向骨干线，线路起于西王站，止于洨河大道站，全长23.9公里。正线车站20座，平均站间隔1.214公里，换乘站6座，分别为和平医院站、中山广场站、人民广场站、北宋站、留村站、南村站。
3号线是西北东南向骨干线，一期工程概算总投资153.96亿元，线路西起西三庄站，东至位同站，全长约19.5公里。其中，小灰楼站至石家庄站段将首先通车，线路长度6.372公里，车站6座，中山广场站与1号线实现换乘。
2020年前，新开工程（包括2号线一期和3号线一期两边段工程，1、3号线二期工程）50.1公里将建成投入运营，总里程达80.4公里，初步形成贯通市区的轨道交通骨干线网。
2 参照其他城市确定计程票制
市物价局负责人介绍，国内已有27座城市开通轨道交通，均采用计程票制，计程票制分为区间分段计价、里程分段计价两种方式。目前，只有天津、成都、沈阳、哈尔滨4座城市采用区间分段计价，其他城市均采用里程分段计价。
石家庄市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则。拟发行单程票和储值票。乘客可通过自动售票机购买单程票或者客服中心购买储值票。市轨道公司目前正在积极配合开展京津冀“交通一卡通”接入石市轨道交通的测试工作。
目前，全国已有27座城市开通地铁，2012年以后开通运营的城市有14个。参照地理位置、经济发展水平等因素，选择郑州、长沙、大连、南昌、西安、沈阳6个城市轨道交通票制票价作为参考和比较。
3 三个方案各有千秋
此次石市轨道交通票价听证方案共有三个。方案一起步是4公里，4～22公里内每递增6公里加1元，22公里以上每递增9公里加1元。方案二起步6公里，6～24公里内每递增6公里加1元，24～45公里内每递增7公里加1元，45公里以上每递增9公里加1元。方案三起步也是6公里，6～20公里内每递增7公里加1元，20～36公里内每递增8公里加1元，36～54公里内每9公里加1元，54公里以上每10公里加1元。
石市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立说，方案一有利于远途乘客，起步价比较贵，远途比较优惠。方案二有利于近途乘客，起步相对便宜，远途比方案一要贵一些。方案三是在这两个方案的基础上，结合石家庄市的实际，既有利于近途，同时也照顾远途，是比较惠民的一个方案。
“这三个方案兼顾了不同人群需求，特别是起步价2元比较切合石家庄市目前的消费能力。而且综合石家庄轨道交通和周边相似城市的地铁票价，石家庄的定价属于比较优惠的水平。”付朝立说。
为了更直观地让大家区分这三个方案，市物价局工作人员以地铁1号线一期工程为例向大家列举了三种方案下的出行费用。
方案一
西王站—和平医院站（票价2元）、西王站—人民广场站（票价3元）、西王站—白佛站（票价4元）、西王站—石家庄东站（票价5元）、西王站—洨河大道站（票价6元）。
方案二
西王站—烈士陵园站（票价2元）、西王站—体育场站（票价3元）、西王站—留村站（票价4元）、西王站—洨河大道站（票价5元）。
方案三
西王站—烈士陵园站（票价2元）、西王站—北宋站（票价3元）、西王站—火炬广场站（票价4元）、西王站—洨河大道站（票价5元）。
4 多数听证代表倾向方案三
18日的听证会上，来自社会各界的25名听证会参加人参加了本次会议。
“作为一个消费者来讲，起步价2元我觉得还是非常合理的。”来自桥西区的消费者代表赵龙赞成第三个方案，因为这个票价消费者大多数能够接受，而且也兼顾了人们出行远近距离的因素。
市人大代表苏慧欣在听证会之前对291名市民进行了调查，结果有65%的市民选择了方案三，35%的市民选择了方案二。“普通市民是地铁的主要乘坐群体，他们的意见也真实地表达了群众对石家庄地铁票价的意见。”综合考虑，苏慧欣也选择了方案三。同时，她鼓励市民朋友持卡乘坐地铁，实现在石家庄乘坐公交、地铁的一卡通，尽早融入京津冀“交通一卡通”。
市政协委员、本报副总编辑芦海英是一位资深的媒体人士，在确定参加石家庄市轨道交通票价听证会后，许多市民通过各种渠道联系到她，希望把自己的意见通过她带到听证会上。“通过听取意见并综合分析，我更倾向于方案二，因为和方案一相比，方案二、三的线网最高票价要低1元，这对于石家庄这样一个还没有地铁出行习惯的城市来说，更有利于引导人们地铁出行习惯的养成。方案二与方案三相比，方案二在里程设置、票价定价等方面更加合理一些。”
同时，芦海英建议，残疾人乘坐地铁每次出示残疾证会很不方便，石家庄地铁运营后可以制作专门针对残障人士的地铁爱心卡，方便他们刷卡进站。另外，地铁站点内空间很大，环境也很复杂，盲人不可能单独乘坐地铁，她建议能否考虑给盲人的陪同人员给予票价的减免优惠。
“方案中对学生乘坐地铁的优惠是五折，是不是能再优惠些呢？”听证代表刘建平表示，现在公交车对学生的优惠力度非常大，基本上已经到了2折，学生这个群体比较特殊，建议地铁针对学生的优惠能到三折。
一上午的时间，25名代表对地铁票价方案各抒己见，并针对石家庄地铁运营安全、优惠政策方面提出了很多切实可行的意见。据统计，当天25名听证代表，22人选择了方案三，2人选择了方案二，1人选择了方案一。
市物价局负责人表示，在认真研究听证会参加人和征询的意见基础上，将对票价方案进一步完善，对票价方案以外的建议认真梳理汇总后，转达有关部门研究。
石家庄地铁运行那些事
石家庄地铁每天运营时间是多少？
据石家庄市轨道交通有限责任公司负责人介绍，石家庄市轨道交通开通运营后计划每天运营服务时间为早6:30-晚21:30，共15个小时。列车运行间隔为：高峰时段间隔6分钟、平峰时段间隔8分钟。
1号线运营车辆25列、3号线8列，均采用国内最先进的A型车辆，每列采用6辆标准编组模式，定员1860人。
为什么免费乘车的儿童 身高标准是1.2m以下？
石家庄市轨道交通有限责任公司负责人表示，目前，在全国27个开通地铁的城市中，有12个城市选用的是儿童1.2m以下免费，有15个城市选择的是1.3m以下免费。考虑到石家庄实际情况，同时和石家庄公交的优惠政策一致，选择了儿童1.2m以下的标准进行优惠。
地铁运营后，怎样确保运营安全？
石家庄市轨道交通有限责任公司负责人表示，地铁开通前，我们将购置一系列的安全设备，并在试运营之前调试完毕。为配合地铁运营，每个地铁站点都将设有民警办公室，还将成立地铁公安分局、地铁公安派出多等机构，以确保地铁安全运营。
地铁运行后和地面交通如何有效结合？
石家庄市轨道交通有限责任公司负责人表示，为了方便市民换乘，轨道交通公司已经和市公交公司开始研究制定公交和地铁的衔接专项方案。同时，市规划局牵头也在研究制定地铁站点周边停车场、自行车停放处的规划设置。目前，这些工作都在进行中。
