地铁隧道初现雏形
确保公交优先，与轨道交通实现“零换乘”
记者王萌/文 田明/图
在我国积极推进生态文明建设的今天，大力发展“公共交通”已经成为必然趋势，公共交通网络的健全，不仅可以提高人们的出行效率，更能降低交通能耗和污染，并且实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。而发展健全的公共交通网络、站站零距离换乘以及提高公共交通的准点率，更成为市民期盼中的出行模式。
在过去的一年中，省会石家庄的公共交通正在飞速发展，在今年的石家庄市两会上，不少政协委员也提出应大力发展城市公共交通，确保“公交优先”以及轨道交通的宣传推进，同时应加强城乡交通一体化，而随着省会地铁建设进程的加快，真正意义上的公共交通出行时代，已经距离我们越来越近！
市民 期盼公共交通更加便捷
在省会中山路某公司上班的李琦是个地道的“公交一族”，由于家住在胜利北街的柳林铺附近，每天上下班他都需要倒两次公交车，提起每天早晚上下班的高峰期，李琦比喻那就像是一场“噩梦”，李琦说：“我现在就盼着地铁能赶紧开通，至少这样免去了拥堵之苦，每天上下班路上的时间可以节省不少。”
采访中类似李琦的市民大有人在，公共交通出行，首先要能真正做到“公交优先”，只有确保了公交车的畅通和准点率，公交出行才会真正深入人心。在省会某事业单位上班的吴先生则坦言，等到地铁开通之后，他会毫不犹豫地将地铁作为出行首选：“毕竟地铁可以保证准点率，不受道路拥堵之苦。”吴先生认为，作为地面交通工具的公交车，只有先保障了公交优先，才能保障公交车在城市交通中的主导地位，让更多的人选择绿色环保的公交出行方式。
地铁三号线的首列地铁正式下线
改善 公交优先保障市民出行利益
事实上，自从2016年6月开始，为进一步规范公交车专用道的交通秩序，本着“公交优先”的原则，切实保障大多数交通者的出行利益，石家庄市公安局交通管理局就开始在省会主干道实施由公交车车载摄录设备对违法在公交专用道上行驶的社会车辆进行抓拍、记录、举报。举报的影像资料经石家庄市公安局交管局审核，符合证据要求的，作为违法信息录入公安交通管理综合应用平台予以处罚。
而随着公交车抓拍系统的实施，占用“公交专用道”的行为也逐步减少，来自石家庄市交管部门的统计显示，启用车载探头抓拍后，省会率先实施抓拍的两条主干道（平安大街、裕华路）占用公交专用道的违法行为已经呈现明显下降趋势。记者同时了解到，待这两条路段运转成熟之后，随着中山路沿线升级改造完成，公交车还将在省会其余设有公交专用道的路段逐步实施即时抓拍，更加严厉地震慑随意占用公交专用道的行为，以真正意义上实现“公交优先”。
与此同时，此前出台的《河北省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》中也明确提出，省会要尽快在主城区重要交通干道上开辟全天候和高峰时段的公交车专用道，建成公共交通专用道网络。同时意见中还明确提出，城市新区公交专用车道的建设要与城市道路同步设计、同步建设、同步完工、同步验收。
发展 轨道交通时代即将来临
更让人兴奋的消息是，承载着万千市民期盼的省会地铁时代也终于稳步驶来。在今年初省会召开的2017年石家庄市轨道交通工作会议上记者了解到，去年石家庄市地铁建设已经取得突破性进展，2016年度完成投资57.6亿元，开工累计完成投资194.4亿元，整体进展在全国同期获批的七个城市中始终处于领先地位。而今年省会地铁建设也将迎来划时代的重要节点——首开工程（1号线一期工程及3号线一期中间段共30公里）将于今年实现载客试运营，我省同时将结束没有地铁的历史，圆了省会人民的地铁梦。
在2016年首开工程竣工收尾的同时，50公里新开工程（2号线一期工程，3号线一期工程两边段，1、3号线二期工程）也在加紧推进，相继开工。记者了解到，目前3号线一期工程两边段基本完成绿化迁移、交通疏解、管线迁改，主体工程将于8月底全面开工。2号线一期工程获得初步设计批复，东岗头站、长安公园站、铁道大学站、运河桥站已实现围挡施工。1、3号线二期已完成可行性研究报告的审批和施工招标，2017年将全面开工建设，计划2020年底通车试运营。
同时，为了进一步加快省会的交通疏解，规划中还指出，今后将在省会地铁1、2、3号线的起点或终点建设P+R换乘停车场，真正实现地铁与公交之间的快速换乘。此外，目前已经开工的省会中山路改造项目，将重新规划沿线公交站台位置，以实现今后公交地铁零换乘。
在不久的将来，对于省会市民来说，地上公共交通与轨道交通之间的便捷换乘将不再是梦。
地铁车厢内部
建议 应大力提高公共交通服务水平
在今年的石家庄市两会上，多位政协委也在城市公共交通方面提出建议：加大城市公共交通的发展力度，确保道路平坦通畅，地铁标识清晰，才能让省会的公共交通更加便捷、快速、智能，从而成为居民出行首选的交通工具。
政协委员孟凡英认为，若想大力发展公共交通，就应该提高公共交通服务水平，并且完善市中心区路网系统，进一步加强对交通节点的改善和规划。此外，交通运输部门还应积极开拓新线路，设置更加科学合理的公交线路，倡导民众出行公交化的理念，比如在偏僻小街道也能开通公交车，以极大方便民众出行。
而提到即将开通的轨道交通，孟凡英委员认为，地铁作为一个新鲜事物即将首次亮相省会，相关部门应该加大宣传力度，在地铁口以及地下通道等地做好标识，让民众一目了然，方便换乘。
政协委员王忠秋则认为，确保道路平坦是保障城市交通顺畅的基础，他指出，目前城市建设中的一些细节仍需要引起注意，比如市区一些主要道路还存在不同程度的破损等现象，对车辆顺畅通行造成阻碍，他建议对这些路面应及时修整，提高道路通行能力。
而市民革的委员们则提出，在发展城区公共交通网络的同时，还应大力发展城乡公交一体化建设。他们在调研中发现，目前石家庄市区与周边县市的公交衔接存在发展不均衡、线路重叠、技术落后、利益冲突等问题。市内公交对周边覆盖区域的线路单一，市民乘车不便。对此市民革的委员们建议，城乡公交一体化可分多步实施：首先，对现有已实现市区公交覆盖的县区客运线路、车辆等保持不变，并且优化运力、降低票价，差额部分可考虑由市财政予以补贴。其次，对相对偏远的农村客运线路逐步进行公交化改造。再次，可将城市公交和农村班线整合为一体，构建起布局合理、节点联网、运营高效的一体化运营体系。同时可采用公交一卡通技术，将市区公交线路与县区客运班线合理衔接，形成统一收费、统一管理的大公共交通格局。
