从去年3月份保定乐凯大街南延项目正式动工以来，这条拉近清苑区与主城区时空距离的道路便备受瞩目。而今一年多时间过去，这条道路建设进度如何，记者第一时间走访，为您带来最振奋人心的消息。
4月20日，在乐凯大街南延与水源路交叉口，一排排高架平地而起，甚至连25米宽的高架桥路面也已经初显模样。
乐凯大街南延，在褪去纸面的喧嚣后，终于开始露出作为保定市第一条高架路的骄傲模样。
高架桥地桩正在向南延伸。
工程进度
总投资30多亿元，项目全长11.93公里
记者了解到，乐凯大街南延项目总投资约30.28亿元，工程主要涉及高架主路、地面辅路以及跨铁路大桥。项目全长11.93公里，高架主路长约5.7公里。
“为了保障质量，你可以看到，高架桥设计使用了大梁钢筋，平均下来1立方米混凝土，大约是用180公斤的钢筋，所以质量没有问题。”乐凯大街南延项目经理辛龙称，将来乐凯大街南延通车后，宽约25米的高架桥是双向6车道，地面是双向4车道，还配有非机动车道和便道。
“高架桥正下方是绿化带，将来这必会成为保定的一条景观大道。”辛龙自豪说道。
高架桥下要建成绿化带。
高架迭起
钢筋水泥的高架桥一路向南延伸，已初步建成400多米
在建设现场，记者看到，一排排的钢筋水泥桩已经拔地而起，部分高架桥路面也有了初始模样。
辛龙称：“高架桥低的地方，距离地面大约6米左右。高的地方一般在8米左右。最高的部分在跨铁路大桥，距离地面高达11米多。”
“目前，建国路至南二环段，桩基完成了511根、承台累计完成了62个，墩身累计完成58个。污水管线安装累计1838米，雨水管安装累计2335米，污水井累计完成48座，雨水井47座……”辛龙告诉记者，项目一切进度都在按照计划稳步有序推进。
此外，备受市民关注的跨铁路大桥，目前正在进行地面清理工作。
高架桥正在建设中。
世界前列
转体重量和转体跨度均为世界前列
在乐凯大街南延跨铁路大桥南侧200多米，记者看到，一排排的水泥桩正在向大桥方向延伸。
“这样一座大桥，我们占了两个世界前列。一方面，68米高的母塔转体重量高达4.6万吨，这是世界前列。另一方面，大桥转体跨度达240米，同样是世界前列。这也让我们的施工难度倍增，要知道，光大桥的桩基就深达80多米。”辛龙告诉记者，如今大桥的进展都在按部就班进行中。
记者了解到，这座宏伟的跨铁路转体大桥，桥面是双向8车道，宽约40米，可谓恢弘壮观。
乐凯大街南延高架桥路面初显模样。
方便快捷
多条道路联通高架桥，有效缓解朝阳大街压力
乐凯大街南延的修建，一个重要意义便是，将清苑区与主城区更加紧密相连。“顺利的话，从主城区到清苑区，开车时间将从40分钟左右降低到15分钟左右。”辛龙称，这将大大有利于主城区与清苑区的同城化。
在水源路与乐凯大街南延交叉口附近，从低到高的高架水泥桩已经建了起来。辛龙说：“在未来，水源路和农研所路将会跟高架桥连在一起，形成循环路。这样的话，人们从朝阳大街可以直接转到乐凯大街，无论去主城区还是去清苑区，都将会更加便捷。”
