河北新闻网讯（兰菲、封振忠、王冲）随着市场稳定和需求增加，邯黄铁路绿色运输的优势更加突出，2017年一季度，邯黄铁路运量发到合计87.8240万吨，发送收入6770.9759万元。
邯黄铁路是河北省与原铁道部省部合作的重点铁路项目之一。由河北省建交投、北京铁路局、河北钢铁集团三方出资组建邯黄铁路公司，股权比例分别为53%、37%、10%，系全省首条地方控股的合资铁路项目。铁路全长468公里，途经邢台、邯郸、衡水、沧州4市24县市区，2014年11月28日全线正式投入运营。虽然受市场环境等多方面因素影响运量呈现低迷态势，但面对困境，邯黄铁路实施了固本强基、扩能提效策略，着力解决发展难题，改善外部环境，激发内生动力，为打造“冀中南出海大通道”贡献着不竭的力量。
打造四通八达交通网络，实现路地联动
邯黄铁路不断完善路网配套设施，先后修通邢台南、曹庄镇、新河东、阜城、盐山、渤海西6个货场道路；不断扩充码头接轨，先后修建了散货码头专用线、河钢码头专用线和渤海东站站改一体化改造，破除了仅在矿石码头装车的制约，扩大港铁联运能力；不断扩充路网通道，邯黄铁路与京广、石德、邯济铁路实现了互联互通。目前，邯黄铁路正在规划和朔黄、沧港、京沪、邯长铁路的联络线，积极搭建港区铁路规划，路网通道逐步完善，点线能力逐渐增强，铺就了东出西联、四通八达的交通网络。
积极开拓沿线市场，实现路企联手
在运营之初，为拓展业务，邯黄铁路积极对沿线企业进行走访调研，采用公铁联运模式，实现点到点、门到门服务，争取沿线零散市场，化零为整，组流上线。随着环保压力加大，邯黄铁路全天候、长距离、大运量、低能耗、绿色环保的交通优势逐步凸显。运营两年多来，在河北省政府、北京铁路局及沿线四市的支持下，运输市场从无到有、由少增多，保持了运量逐年攀升、效益逐步增加的良好态势，基本客户由邯郸钢铁集团公司扩展到邯邢地区部分钢厂和山西煤炭企业，服务范围延伸到安阳、长治、石家庄、山西部分企业，改变了沿线及以远地区交通运输市场格局。
创新联合运营机制，实现港铁联运
如果说黄骅港是沿海经济发展的重大战略引擎，那么邯黄铁路就是沿海经济发展的重要生命线。为更好地实现港铁联运，邯黄铁路创新联合运营机制，实现了港铁联运无缝衔接，做到了快卸快运、重来重走，打破了黄骅港运输格局，增强了黄骅港集疏港能力，为黄骅港吞吐量快速增长作出了贡献，为“一路一港”建设提供了动力支撑。今年，邯黄铁路正在进行渤海东站扩能改造工程，预计8月完工，届时装车效率和运能都将得到大幅度提高，邯黄和港口将会进一步发挥各自优势，为延伸港口辐射范围，降低综合物流成本，提高港口货物中转量作出积极贡献，实现港口、铁路、腹地互动共赢发展。
2017年邯黄铁路预计可完成运量600万吨以上，在黄骅港接轨码头集疏港总量增长5.4个百分点，占到9%，营业收入突破3亿元。
