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冀中南公铁联运智能港建设智慧物流服务体系

2017-07-27 09:36:31 来源:河北新闻网
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记者呼延世聪 通讯员谭磊

在《京津冀协同发展规划纲要》中,河北省将建设“全国现代商贸物流基地”作为“三区一基地”的定位之首。那么,不沿边、不靠海、不临江的冀中南地区如何主动融入京津冀商贸物流经济圈?冀中南公铁联运智能港的诞生做出了生动的回答。

冀中南公铁联运智能港位于我省高邑县城西工业区,项目以建设智慧物流服务管理体系为主导,全力打造面向全国、连通国家“一带一路”铁路网路的京津冀协同创新发展智能物流综合体。

目前,在高邑县刘秀路以南、京广高铁以西、省道393以北,冀中南公铁联运智能港已初具雏形。建成后,大宗工业品和农产品将以此为中心源源不断地往来输运,一条华北地区最为繁忙的公铁联运枢纽干线将在这里诞生。

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地利天时

抢抓机遇兴物流

“立足冀中南、依托京津冀、服务全中国”,在冀中南公铁联运智能港的外围,蓝底白字的大标语让观者豪情满怀。智能港依托河北现代商贸物流重要基地的区位定位顺势而起,占地近3000亩的项目园区已颇具综合大物流平台的磅礴之气。

高邑县位于冀中南中心位置,历史上就是区域物流中心和物资集散地,素有“枕京师而扼南国,倚太行而控东溟”之称。“目前,京广铁路、107国道、石武高铁、京港澳高速和393省道等5条交通大动脉穿越县境,铁路货运、客运站点完善,特别是高铁客运站建成使用,使高邑县真正步入了‘首都1小时交通圈’。”高邑县副县长张芃告诉记者,近年来,交通的飞速发展已经辐射周边七县260多万人口。

“石家庄、邢台等地,黄牌照货车不能进入市区,这给我们带来了新的契机。”据项目负责人刘银朋介绍,每天都有许多大型车辆绕行这里,成为智能港发展的又一大优势。 据悉,智能港项目总投资52亿元,计划于2019年底竣工。建成后,将主动承接首都物流服务功能疏解,成为华北地区最大的公铁、海铁(天津港、青岛港、黄骅港)、空铁(石家庄空港保税区)多式联运、立体物流枢纽,实现与“一带一路”沿线地区的密切衔接,促进京津冀地区与欧、亚、非各国在交通、贸易、投资等领域的互通合作,为京津冀地区发展高端产业创造有利条件。

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创新驱动 智能服务促转型

如果说,近两千年的历史文脉让高邑积淀沉蕴,那么正在建设的智能港则让高邑这座小城爆发出现代化的强势张力,犹如老树上长出的新叶,迎风俏枝头。 “我们建设了现代化高科技公共信息平台,园区将承接交通部建设物联网大数据的功能,引进先进的物流标准化设备,依托大数据、云计算支撑,整合调度全国货运信息和运力需求信息,让车货信息得到精准匹配。”刘银朋表示,智能化的生产和服务是冀中南公铁联运智能港的特色和优势,这里必将成为创新驱动、产业转型的主战场。 为节省高额的国际物流费用和运营成本,智能港还将建立“线上平台交易+线下完税体验”的新型O2O购物模式,运用大数据分析、保税仓库备货的方式,补齐跨境运输服务的短板。“物流已不仅仅是简单的运输和搬运,我们现在要运用现代信息技术手段,形成整体解决方案,从而实现速度最快、效益最佳、成本最低。”刘银朋说。智慧招商、智慧办公、智慧环境、智慧生活、智慧服务、智慧管理……智能港以新一代信息技术为依托,抢占了物流发展高地。

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惠民富民 节约成本助发展

公铁联运模式,不仅能节约运输的金钱成本,而且能大大缩短时间成本,这对当地的传统企业来说无疑起到了“拨云见日”的作用。

“公铁联运的枢纽就建在了家门口,这样的好事哪里找!”王建宅是附近一家建陶企业的负责人,从冀中南公铁联运智能港项目建设伊始,他就十分关注。“建陶是传统产业,目前发展到了瓶颈期,近年来一直在走下坡路,智能港让我看到了新的效益。”王建宅给记者算了一笔账:“现在我们的瓷砖一般通过公路运输,以送到新疆为例,智能港建成后可以改由铁路经京广线—陇海线运达新疆,这样一来,物流费可以节省50%。” 如王建宅一样翘首以待的人还有很多,高邑县目前以建陶、氧化锌、装备制造为主导,建陶年产能达3亿平方米,产品不仅覆盖全国各地,还远销东南亚、非洲等地,智能港的建设将在助力县域企业发展方面发挥重要作用。

据介绍,智能港建成后年货物吞吐量可达到700万吨,年利税10亿元,吸引社会就业20000余人,无论是经济效益还是社会效益都十分明显。随着冀中南公铁联运智能港一步步从蓝图变为实景,一个现代化的立体物流网络正在从容铺展。

期待、坚定——张芃用这两个词表达了对智能港的期望。不久的将来,智能港必将进一步吸引京、津制造业扩散到冀中南地区,这恰恰也是我省绘入京津冀一体化发展宏图的点睛之笔。

责任编辑:赵耀光
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