进入移动版，省流量，体验好河北新闻网讯（记者贡宪云 通讯员魏清源）近日，全球首卷2000MPa（兆帕）级薄板坯流程热成型汽车钢在河钢唐钢成功下线，这是目前世界上利用薄板坯连铸连轧工艺生产的最高强度级别钢种，为河钢唐钢推进供给侧结构性改革，抢占高端汽车钢市场增添了重要“砝码”。
近日，全球首卷2000MPa（兆帕）级薄板坯流程热成型汽车钢在河钢唐钢成功下线。图为产线职工认真检查2000Mpa（兆帕）级热成型汽车钢产品卷型质量。 鞠月萍摄
随着汽车朝着轻量化、安全化及节能环保方向发展，对超高强汽车钢需求愈加迫切。热成型钢以其优异的成型性、超高的成型后强度以及低成本优势，成为各大汽车制造商超高强材料的首选，广泛用于前后防撞梁、B柱、车顶构架、车底框架等汽车部件。
“与市场上普遍使用的1500MPa级热成型钢相比，我们研制生产的2000MPa级热成型钢抗拉强度更高，可实现汽车零件减重10%至15%，真正做到了既牢固又轻便。”河钢唐钢牵头组织该产品技术研发的首席专家李梦英说。
近日，全球首卷2000MPa（兆帕）级薄板坯流程热成型汽车钢在河钢唐钢成功下线。图为2000Mpa（兆帕）级热成型汽车钢连铸坯即将入加热炉。 鞠月萍摄
经过长期的技术攻关，多年前，河钢唐钢已具备采用常规板坯流程生产1500MPa级热成型钢的能力，但他们没有满足于此。今年5月起，他们决定采用薄板坯流程开发2000MPa级热成型钢。“比起常规板坯流程，薄板坯流程具有生产周期短、能耗低的巨大成本优势。”李梦英说。
然而，世界上还没有采用薄板坯流程开发这种强度热成型钢的先例，没有现成经验可循。为此，他们组织投入精干技术与生产力量，全面开展自主研发和创新，在工艺流程设计、成分优化与精准控制、过程温度匹配、连铸保护渣优化与工艺参数制定等方面不断摸索试验，终于解决了薄板坯流程炼钢、连铸及薄规格轧制等关键性难题，成功实现了2000MPa级热成型钢的开发。
