进入移动版，省流量，体验好不能让一辆客车带病上路
——邯郸市万合集团客运车辆维修厂维修工张海亮的春运首日
“张师傅，车辆行驶中老有异响，就是找不到哪儿有毛病。”1月21日，2019年春运首日，上午8时许，在邯郸市万合集团客运车辆维修厂，修理工张海亮刚换上工装，一名长途客车司机便直奔而来向他求援。
40岁的张海亮个头不高，身材偏瘦，不善言谈，干起活来认真细致、干脆利落。一般的大型客车有啥毛病，经他“望闻问切”，基本都能找准“病因”并修理好。
1996年从邯郸交通技校汽修工程专业毕业后，张海亮成为万合集团一名客车维修工。经过多年钻研，他成为集团有名的技术能手，还曾帮助国内某大型客车企业解决过产品设计缺陷，很多客车司机都点名找他修车。
检查轮毂、传动轴螺丝是否松动，查看刹车片磨损程度……经过20多分钟仔细排查，张海亮找到了车辆异响原因：差速器齿轮中3个齿磨损严重，必须立即更换，否则有安全隐患。
“确保车辆性能安全，不能让一辆客车带病上路。”张海亮说，春运期间客车班线加密，虽然检修任务比平时多一倍，但不能有丝毫疏忽，不能放过任何一点隐患。
由于要进出大型客车，1500多平方米的维修车间，几乎是两头透风。站在车间，寒气袭人，记者冻得浑身发抖，但忙碌了一个多小时的张海亮额头却冒出了热气。“干起活来就不觉得冷了。春运期间急活重活多，既不能耽误车辆发车，还要保证车辆安全。”张海亮说。
外出救援也是张海亮的一项重要任务。
“有的客车冬天无法启动，或者半路出现故障抛锚，如果电话指导司机解决不了，就得去现场抢修。”由于技术过硬，外出救援一般都是张海亮带队，“冬天有时顶风冒雪修车，冻得手脚发麻。”
“除了集团的客车，我们的服务对象还有旅游客车，很多都是主动找上门的客户，加起来有近千辆车呢。”休息间隙，张海亮介绍，“维修车间有40多名员工，最多时他一天要检修10多辆车，从早晨一直忙到晚上十一二点。”
当日17时多，又来了一辆客车。“这是今天修理的第7辆车了。”张海亮说。随后，他和工友忙碌了起来。
今年春节假期，张海亮又主动要求值班。他说记不清这将是在岗位上度过的第多少个春节了。 （记者刘剑英）
