进入移动版，省流量，体验好五一假期，因部分旅客“买短乘长”，导致两趟列车超员，正常购票乘客无法上车，引发网络热议。针对此事，中国铁路总公司表示将采取有效措施更好地改进假日运输服务工作，并与有关部门共商增加诚信记录内容。另外，五一假期铁路内部临时下发了有关通知，对执意越站的乘客加收50%票款。
在假期运力高度紧张，铁路超负荷运转的大前提下，早已有之的“买短乘长”弊端被集中放大。事实上，就过往统计而言，因旅客“买短乘长”致列车超员、正常购票乘客无法上车的，完全是小概率事件，公众不必反应如此过激。此事闹大后，铁总迅速出台了临时办法，“对执意越站加收50%票款”。
需要说明的是，根据铁总新规，只有在“超员”的前提下，补票才需要加收50%票款；如果未超过列车承载界限，那么就是正常补票无须加钱……这实则表明，铁总并没有彻底否定和禁止所谓“买短乘长”行为，而只是试图以价格杠杆来引导相关乘客在“紧急情况”下能够服从乘务人员安排主动下车，正所谓“与人方便自己方便”。但不难想见的是，就算是多加收50%的票款，想必也不足以撼动那些乘客到达目的地的决心。
价格杠杆对于价格不敏感型的刚需乘客是无效的，而“买短乘长”者正是这样一群人。要知道，“买短乘长”的乘客，大多会在上车后主动补票，这不同于那些恶意逃票者。既然铁路部门允许“延长补票”，甚至将之作为一项人性化服务，那么一些乘客按照规则“买短补长”就不应该动辄得咎——各方唯一需要去思考的其实仅仅在于，要如何避免那种“买短乘长”者太多、正常购票乘客无法上车的极端情况。
在平常日子里，“买短乘长”根本就不是一个问题，而在出行高峰，其内在隐患才会偶然爆发出来。针对这一情况，相关方面所需要做的，就是有针对性地加强热点线路的运力投放，同时也不妨尝试临时调整列车运行图加强“长短途分离”，这样“买短乘长”将从根本上失去操作可行性。说到底，由“买短乘长”所暴露的矛盾，本质上就是铁路部门节假日运力调度、资源适配能力不足所造成的矛盾。之于此，绝不能将“锅”推给乘客。
“延长补票”服务，不仅给乘客以方便，也最大程度利用了运能。然而，“买短乘长”争执也提示铁路部门，还是要强化管理的精细度和科学性，多些事前的、定量化的运力配置，少些模糊的、弹性的“见机行事”，这是避免小概率事件发生的关键。（然 玉）
说
@融宝轩画苑张婉凤——有票上不了车，应该双倍以上赔款。
@少尉——大数据如此发达，铁路部门完全有能力统计是否超员。即将超员的情况下铁路部门可以停止补票，请无票乘客下车。
@底格里斯河的小鱼——不是退不退款的问题，人家宁愿你不退钱正常上车，太耽误事了。
@FYman来了——最后吃亏的都是守规矩的。
@潇oO——耍小聪明者占了便宜，老实守规矩的上不了车。
@Chenzs——应该完善相关规定，比如淡季可以补票，旺季不能补票，繁忙的线路不能补票。
@don——制度是死的，人是活的，要灵活运用。节假日期间完全可以禁止无票和站台票上车。
@1210亮亮——应急机制不健全，对不守规矩者打击不力。
