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老照片：用塑料袋装的德州扒鸡
老照片：餐车服务员上菜
老照片：用小推车在车厢内售卖盒饭
K589次餐车服务员进行餐巾折花
K589次列车后厨
京铁列服石家庄分公司高铁餐吧部餐服长王盼展示旅客所定套餐
燕都融媒体记者 呼延世聪 文/图
8月20日7:52，G6746次列车准时从邢台东出发，途经石家庄、定州、涿州到达北京西站。由于早上时间紧张，旅客秦永莉在上车前就从12306上预定了一份早餐，上车后大概十分钟左右的时间，一碗热乎乎的粥就送到了秦永莉的跟前儿。
从绿皮车到复兴号，我国铁路发展在过去的70年里不断提速。但不管车型发生何种变化，“民以食为天”，那在火车上流动的味道，那在旅途中不断满足的味蕾，始终能勾起大家美好又特别的回忆。从煤炉烧炭到明厨亮灶，从吃饱就好到营养均衡，从饭盒回收到智能点餐，从单一菜品到丰富多样，这70年来有着说不尽的滋味。
记忆中的老餐车
老画面1：冰块保鲜
由于是明火明灶，烧煤散发出来的温度让后厨温度升高，尤其到了夏天更是高温难耐，像个大烤箱。K589次列车餐车长田继征说，“外边气温38℃，后厨的温度能达到46℃，环境条件与现在相差甚远。”
绿皮车的时代，列车上没有供电设备，储存食材的方式十分原始。“食材保鲜靠的是冰块，用铁皮箱包裹棉被和冰块成了那个年代的‘土冰箱’，大厨们要时刻翻看食材是否新鲜，”田继征说，路途超过两天的列车，还需要在途中及时补充冰块，以保证餐料的食品质量安全。
K589次列车厨师黄烨告诉记者，过去经常听师傅们讲起之前的事，那时候的餐车很苦，冬天四处透风，只有胸前一团火，夏天如同蒸桑拿，浑身湿漉漉，衣服从来没干过，身上长满了痱子，最想做的事情，就是将冰块铺满“土冰箱”，自己也能获得短暂的凉爽。
老画面2：售卖餐票
上世纪七八十年代，列车的供餐方式有着计划经济的鲜明印记，在火车上吃饭需要购买饭票。饭点前的两三个小时，餐车长便早早地下车厢售卖餐票，餐车根据客流和餐票售卖的情况将饭菜准备好后，把饭菜装在铝制的饭盒里，由餐车服务员推着小推车送到各个车厢里，旅客再凭着餐票换取盒饭。
那时，蒸饭只能用小锅，一趟列车光蒸饭锅就要配上几十个。每餐开饭前，餐车服务员就分头到车厢里去预售盒饭，统计数量后推车为旅客配送。
老画面3：餐食单一
过去，列车上的餐食品种非常有限，主食以米饭为主。石家庄客运段经营开发部副主任薛焕青介绍，最初的盒饭是装在可回收的铝饭盒里，后来变成了塑料饭盒。“一般盒饭的米饭在三分之二处，上面放上一点肉和菜，跟现在的盖浇饭很像，品种也就一两样，大多是木须肉和雪菜肉丝，偶尔有红烧肉的时候，在旅客中特别受欢迎。等旅客差不多吃完了，列车员又会推着小推车回收空饭盒。”
除此之外，那时为了满足一些旅客的需要，餐车上还会售卖沿途的一些特色产品，如德州扒鸡，“但由于没有先进的包装技术，那时候的德州扒鸡都是直接用塑料袋装。”薛焕青说。
发展中的“锅碗瓢盆”
变化1：电器化
随着车辆装备升级，餐车进入了电器时代，曾经烟熏火燎的后厨“一去不返”，电磁炉、蒸饭箱、抽油烟机、大冰箱等一应俱全，后厨变得井井有条，曾饱受烟油之苦的厨师也得以享受干净整洁的环境。
食材的保存期限变得可控，餐车工作人员再也不用站在“烤箱”里干活了，厨师出菜的效率也飞速提升。
变化2：多样化
伴随着人们生活水平的不断提高，旅客餐饮需求变得多样，从只要求饭菜分量足，到力求“粗菜细做、细菜精做”。
餐车供应也开始不断推陈出新，八宝粥、瓜子、花生等休闲零食供旅客闲时消遣。饭菜品种也不再单一，盖饭、炒饭、特色菜丰富了旅客的正餐选择，还增加了泡面、水果、小食品等。
盒饭改用一次性分格式的食用塑料餐盒，上面盖有透明的盒盖，可装一份米饭、三个菜，有的还加了鸡腿或卤蛋。为了保证菜品口味和口感，餐车还推出了“单锅小炒”，毛氏红烧肉、宫保虾球、辣子鸡丁、荷塘小炒等都得到了旅客的一致好评。
变化3：品质化
为了提高餐车服务品质，让旅客的满足从舌尖走向心尖，餐车服务推出了餐车摆台、餐巾折花、插花等。每趟车始发的时候，都会为餐车设计艺术桌台，让旅客们既饱了口福又饱了眼福，引得旅客就餐时频频拍照留念。
25岁的王江浩自打毕业后就进入了石家庄客运段，成为K589次列车上的一名青年厨师，他不仅可以制作可口菜肴，还会进行果蔬雕刻。用萝卜雕上几朵小花，把西红柿做成一只可爱的小兔子，就能把简单的菜肴点缀得趣味盎然，为旅客增添就餐的乐趣，提高旅客就餐品质。
智能化的订餐服务
如今，火车跑进了高铁时代，借助移动互联网高铁订餐逐渐成为众多旅客的最新选择。除了在座位上可预定列车提供的各式套餐外，还可以通过手机进行网上点餐，并可享受到沿途各地的特色美食。
带着全家出游的宋先生告诉记者，“上车后第一件事就是在网上点外卖。沿途外卖品种多达二十几种，南北各站口味均有不同，有麻辣的，有酸甜的，光早餐就有包子、饺子、面条、粥等。孩子喜欢吃快餐就给他们预定了肯德基、麦当劳；母亲年纪大了，觉得高铁上的盒饭荤素搭配很营养，所以就给母亲定了清蒸鱼盒饭；而我爱人喜欢地方特色，沿途路过哪里就吃到哪里。通过扫描座位上的二维码就可以用手机轻松下单！”
秦永莉则是高铁的“常客”，由于工作原因经常出差。“以前总去餐车点餐，现在可以直接在座位上预定，”秦永莉说，“有时候也想换换口味，我就会提前在12306上看看途经站点都有什么，有想吃的就提前下单，车到站后饭也到了，很方便。”
在G6746次列车上，餐车为旅客提供了15元、35元、45元、65元价格不等的套餐盒饭，有水晶虾仁、梅菜扣肉、土豆牛腩、椒香水煮鱼等多种菜品。京铁列服石家庄分公司高铁餐吧部餐服长王盼表示，所有餐食均需在0℃-8℃的环境下进行储存，“在为旅客提供餐食前，都要进行测温，只有达到这个温度标准才会为旅客供应，餐食加热中心温度也需达到75℃以上才可。”
铁路不断提速，人民的生活质量不断提高，而餐车上的舌尖之味也在随之提升。京渝车队党总支书记赵宏吉已在铁路工作40余年，他说，“从舌尖之味就能体会到我们铁路这些年的变化，不仅提速，我们的服务质量也在不断提高，相信今后我们的铁路餐车会更加智能、更加美味！”
