视频摄制：记者赵海江、赵杰
宽敞的车厢内，正在作业的端子压接班的工人们有分工，更有合作。
“每一根线缆，好比是高铁的神经线，端子压接就是‘神经系统’连接各个部件的介质，如同一个个‘神经节’。而我们就是给高铁制作‘神经节’的人，保证每一条‘神经’的畅通。”8月23日，在中车唐山公司总装配二厂生产车间，端子压接班班长安卫其介绍说。
端子压接班的工作看起来并不难，只是将各种各样电线的接线口剥开，再用压接钳将端子压上就行了。但是一列9辆编组的绿巨人动车组，单是线缆就有近百种，需要压接的端子10万余个，压接班最快的时候一天要完成6节列车的端子压接，工作量之大难以想象。
综合控制柜里，近千个端子需要压接，压接班的工人们要理清每一条线路，容不得任何差错。
综合控制柜里，近千个端子需要压接，压接班的工人们要理清每一条线路，容不得任何差错。
笔者在现场看到，偌大的生产车间，一列列身披“国槐绿”的动力集中动车组整齐排列。“第一次就把事情做对，产品质量零缺陷”“敬畏质量、捍卫尊严”等条幅随处可见。“端子压接如果出现问题就等于切断了列车的神经系统，严重时会导致列车运行故障，所以容不得任何失误。”安卫其说，小小的端子是整个列车最小的物料，有的直径不足1毫米，在压接过程中要绝对的精准，每一个端子都在考验着工人的细心和耐心。
小小的端子是列车装配用到的最小物料，有的直径不足1mm。
电工刀、压线钳、剥线剪、各种型号的端子……作业所需的工具和物料将工具包塞得满满当当。
车顶空间狭小，空气不流通，端子压接班的工人只能“窝”在里面作业。
车顶空间狭小，空气不流通，端子压接班的工人只能“窝”在里面作业。
一节车厢，近20排座椅，每排座椅下有十几个端子需要压接，工人们只能跪在这狭小的空间里作业，而且一跪就是大半天。
车底作业不仅需要半蹲半跪的姿势，工人们还要随身带上照明的灯，以保证照明，精细作业。
端子压接作业的精益求精在每位作业工人的脸上。
“很多作业空间非常狭小，蹲、趴、跪是端子压接工作最常用的姿势，而且无论什么姿势，一干就要大半天，因此腿脚酸麻，腰酸背痛是常态。”单腿跪在地板上对车座线缆进行端子压接的90后车辆电工安宁边干边说。“这些还不算什么，最难忍的是车体防寒棉里的玻璃丝，经常粘在脸上、身上，奇痒无比。”
车体防寒棉里的玻璃丝粘在身上奇痒无比，很难洗掉，只能用胶带一点一点粘下来。
90后的车辆电工安宁在自己的工具箱上画满了卡通人物。
38人的端子压接班是一支青年团队，其中女职工28人，班组成员平均年龄在30岁左右，上有老下有小，工作忙碌让他们少了对家人的陪伴，多了对亲情的愧疚。如今，时速160公里动力集中动车组订单不断，时间紧，任务重，加班成了端子压接班的常有的事，有时为了抢工期，她们干脆在车下席地而坐，简单吃上几口加班饭，转身又投入工作。
脱下工装，走在下班的路上，端子压接班的女职工们青春时尚。
拎起十几斤的线轴和工具包，扛起十几斤的高凳，说走就走。上得了车顶，钻得了车底，无论面对怎样的环境，他们都“能屈能伸”。压接班职工刘建红说：“高铁工艺要求非常精细，端子压接需要精益求精的工匠精神，零缺陷、零隐患、零差错是我们永恒不变的目标。”为了这个目标，刘建红和工友们锲而不舍，奉献着美好的青春年华。
记者赵杰 赵海江 通讯员何经伟摄影报道
